بررسی روش های مدیریت احتراق اشتعال تراکمی با واکنش پذیری کنترل شده

چکیده مقاله

احتراق اشتعال تراکمی واکنش پذیر پایشی RCCI راهکار احتراقی جدیدی است که در آن مخلوط سوخت داخل استوانه توسط پاشش سوختی با واکنش پذیری ضعیف در مسیر ورودی همراه با پاشش چند مرحلهای سوختی با واکنش پذیری قوی در داخل سیلندر فراهم می شود در این مقاله، فرآیند تحقیقاتی اخیر در مورد احتراق RCCI گزارش شده است بسیاری از مطالعات انجام شده، در مسیر بهبود و بهره وری موتور RCCI انجام شده است با توجه به اینکه هدف نهایی احتراق RCCI، ایجاد یک گرادیان واکنش پذیری متوسط در سیلندر است، عوامل قابل کنترل بسیار زیادی وجود دارند که میتوانند تغییر داده شده و یا تعدیل شوند در این مقاله با مرور بر کارهای پیشین پژوهشگران سعی شده است که مدیریت موتور RCCI از جنبه ی پارامترهای قابل کنترل موتور، مورد بحث قرار بگیرد با توجه به مدیریت موتور، اثرات نسبت سوخت، نرخ گازهای بازگردانی شده ، نسبت تراکم و استراتژی تامین سوخت در موتور RCCI نیز مورد بررسی قرار بحث قرار گرفته است با افزایش نسبت سوخت با واکنش پذیری پایین، کاهش اکسید های نیتروژن و دوده قابل دستیابی است نسبت سوخت میتواند منحنی آزاد شدن گرما را شکل دهند افزایش گازهای بازگردانی شده یک مسیر ضروری برای کاهش تشکیل اکسید های نیتروژن همراه با کاهش دمای احتراق درون سیلندر است سایر تغییرات ساختاری، از قبیل نسبت تراکم ، نیز در موتور RCCI ایجاد شده است نسبت تراکم نسبتا پایین تر میتواند به توسعه ی بار موتور کمک کند ترکیب سوخت با واکنش پذیری کم به همراه سوخت با واکنش پذیری زیاد فرآیند احتراق را بهبود می بخشد، از طرفی دیگر می توان در موتور RCCI ، از ترکیب سوخت با واکنش پذیری کم LRF افزودنیها استفاده کرد با افزایش نسبت LRF، کاهش NOx و دوده قابل دستیابی است همچنین سوختهای الکلی میتوانند فرآیند احتراق را بهبود ببخشند و در نتیجه بهره وری موتور را افزایش دهند

کلیدواژه‌ها

نویسندگان

امیرحسین قبادی

دانشجوی کارشناسی ، مهندسی مکانیک، دانشگاه شمال ، آمل

مهبد آرمین

کارشناسی ارشد، مهندسی مکانیک، دانشگاه علوم و فنون مازندران، بابل

محسن پورفلاح

استادیار دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه علوم و فنون مازندران، بابل

قبادی، امیرحسین و آرمین، مهبد و پورفلاح، محسن،1398،بررسی روش های مدیریت احتراق اشتعال تراکمی با واکنش پذیری کنترل شده،چهارمین کنفرانس بین المللی پژوهش های کاربردی در علوم و مهندس�

ارائه‌شده در

مجموعه مقالات چهارمین کنفرانس بین المللی پژوهش های کاربردی در علوم و مهندسی27 مهر 1398