چکیده مقاله
امروزه دامنه وسیع کاربرد حمل و نقل ریلی در دنیا اعم از نقل و انتقال بار و مسافر، این سیستم را به عنوان روشی ایمن و اقتصادی در مقایسه با سایر روش های حمل و نقل مطرح نموده است عبور خطوط راه آهن از بسترهای خاکی با رفتار مکانیکی متفاوت اجتناب ناپذیر است با عبور وسایل نقلیه ریلی از روی خطوط راه آهن، به مرور زمان در اثر بارهای وارده و انتقال آن ها به لایه های زیرین خاک تغییر شکل هایی در این نواحی ایجاد می گردد این تغییر شکل ها باعث ناترازی و آسیب دیدن خط گشته و با ایجاد اختلال در عبور و مرور وسایل نقلیه ریلی، جان مسافران را نیز به مخاطره می افکند امروزه تعمیر و نگهداری زیر سازی خطوط راه آهن یکی از متداول ترین عملیات سیستم راه آهن هر کشور است که سالیانه مخارج عمده ای را به خود اختصاص می دهد از جمله روش های نوینی که به طور معمول برای غلبه بر این مشکلات ارائه می شود، استفاده از محصولات ژئوسنتتیکی در خاکریز راه آهن می باشد تحقیق پیش رو با تمرکز بر دو شاخص تاثیر گذار بر بهره برداری خط ریلی بالاستی اعم از نوع بارگذاری و میزان نشست خاکریز صورت گرفته است برای این منظور نمونه های مختلف مورد بحث در نرم افزار plaxis ۲D مدل شدند در این نمونه ها تاثیر پارامترهای ضخامت لایه بالاست، تعداد لایه های ژئوگرید، سختی متفاوت لایه ژئوگرید و بستر خاک متفاوت بر نشست کل، تحت تاثیر بارگذاری استاتیکی استاندارد و بارگذاری دینامیکی هارمونیک بررسی شده است پس از انجام آنالیزها و بدست آوردن نتایج، با تمرکز برروی نمودارهای جابجایی کل خاک مشخص گردید تاثیر بار دینامیکی هارمونیک بر نشست کل خاکریز راه آهن بسیار بیشتر از بار استاتیکی است و حالت تسلیح با یک لایه ژئوگرید نتایج بهتری نسبت به دو لایه ژئوگرید ارائه می دهد همچنین بهینه ترین عمق استفاده از لایه ژئوگرید، فصل مشترک لایه بالاست و زیر بالاست است
کلیدواژهها
نویسندگان
شیوه ارجاع
هاشم زاده، الیار و دبیری، روزبه،1404،بررسی بهسازی لایه بالاست در بدنه روسازی خطوط راه آهن با استفاده از ژئوگرید،اولین همایش ملی صنعت ساختمان با محوریت آینده ی پایدار و مقابله با ناترازی انرژی،ایوانک�
ارائهشده در
پانزدهمین کنفرانس بین المللی تجارت الکترونیک با رویکرد هوش مصنوعی، اینترنت اشیاء، متاورس و خدمات آنلاین9 بهمن 1404 · تهران