چکیده مقاله
در جاده های کشور تاکنون لغزش های متعددی سبب برخی حوادث جبران ناپذیری گردیده و همچنین با توجه به اینکه سنگ تشکیل دهنده شیروانی در مناطق کوهستانی مستعد تخریب و فرسایش بر اثر رطوبت بوده و در طول زمان فاکتور ایمنی شیروانی کاسته شده و این امر سبب می شود که ترانشه به سمت تعادل حدی رفته و در نهایت منجر به شکست کلی گردد از این رو هدف از انجام این پژوهش پایدار سازی ترانشه های جاده ای با استفاده از نرم افزار PLAXIS بوده است مطابق نتایج در نرم افزار پلکسیس در گام 7 تحلیل حداکثر جابجایی افقی دیواره برابر با 11میلی متر بدست آمده است این جابجایی در دیواره پله دوم شیب ایجاد شده است همچنین حداکثر نشست در سطح زمین در مجاور دیوار شیب برابر با 15 میلی متر ایجاد شده است با توجه به مقدار بالا تغییر مکان در دیواره شیب و توقف تحلیل شیب مذکور نیازکند پایدار سازی می باشد مطابق نتایج در نرم افزار پلکسیس مشاهده می گردد که با پایدار سازی شیب فرایند حفاری بصورت کامل صورت پذیرفته است مطابق نتایح حداکثر تغییر مکان شیب برابر با 8 میلی متر بدست امده است محل تغییر مکان افقی حداکثر در میانه پله دوم حفاری مشاهده شده است
کلیدواژهها
نویسندگان
فرشاد نورایی
کارشناس ارشد ژئوتکنیک، دانشکده ی عمران و محیط زیست، دانشگاه صنعتی امیرکبیر
زیبا داننده کلی
کارشناس ارشد مدیریت ساخت، دانشکده ی عمران و محیط زیست، دانشگاه صنعتی امیرکبیر
شیوه ارجاع
نورایی، فرشاد و داننده کلی، زیبا،1398،پایدار سازی ترانشه های جاده ای در نرم افزار PLAXIS،ششمین کنفرانس ملی مهندسی عمران ، معماری و شهرسازی،شیروان
ارائهشده در
مجموعه مقالات هفتمین کنفرانس ملی مهندسی عمران، معماری و شهرسازی26 خرداد 1399 · شیروان