چکیده مقاله
وظیفه اصلی راههای شریانی به عنوان یکی از انوا ع کلی تسهیلات حمل و نقلی ٬ تأمین حرکت وسایل نقلیه عبوری می باشد ٬ از اینرو سطح سرویس راه شریانی درکتاب راهنمای ظرفیت جاده ٬ HCM بر مبنای متوسط سرعت سفر وسایل نقلیة عبوری در شریانی تحت مطالعه تعیین می شود و این پارامتر معیار اصلی عملکرد محسوب می گردد روشی ب رای محاسبه عددی ظرفیت شریانی نظیر آنچه برای تقاطعها و قطعات آزاد راه ارائه شده است ٬ وجود ندارد در روش HCM از عوامل مؤثر برای برآورد زمان حرکت ٬ طول قطعه و سرعت جریان آزاد معرفی شده اند؛ در حالیکه به نظر می رسد حجم وسائل نقلیه در شریانی بر سرعت حرکت تأثیر خواهد گذاشت تحقیقی که با حمایت سازمان حمل ونقل فلوریدا FDOT پیرامون سرعتها و زمانهای حرکت انجام شده است صحت این موضوع را تأیید نموده است FDOT در کتاب راهنمای سطح سرویس و نرم افزارهای ضمیمه آن ٬ از مقادیر مبتنی بر این تحقیق برای پیش بینی زمان حرکت استفا ده کرده است کمیته راهنمای ظرفیت راهها به دنبال آن هستند که نسخة فلوریدا را جایگزین جدول خود نمایند این مطالعه تحلیل عملکرد راههای شریانی را با روش HCM بیان می کند و با مثال نشان می دهد که روش HCM در پیش بینی زمان حرکت نسبت به روش FDOT خیلی محافظه کارانه عمل می کند همچنین این مقاله در مورد تأثیرات چراغ راهنمایی ٬ کیفیت پیشروی و طول چرخه بر روی عملکرد شریانی بحث می کند
کلیدواژهها
نویسندگان
محمود صفارزاده
دانشیار دانشکده عمران ٬ دانشگاه تربیت مدرس ٬ تهران
سید صابر ناصرعلوی
کارشناس ارشد راه وترابری ٬ دانشگاه علم و صنعت ایران ٬ تهران
شیوه ارجاع
�فارزاده، محمود و ناصر علوی، سیدصابر،1385،مقایسة تحلیل عملکرد راههای شریانی با روشهای راهنمای ظرفیت جاده ( HCM) و سازمان حمل ونقل فلوریدا (FDOT)،هفتمین کنفرانس مهندسی حمل و نقل و ترافیک ایران،تهران
ارائهشده در
مجموعه مقالات هفتمین کنفرانس مهندسی حمل و نقل و ترافیک ایران7 اسفند 1385 · تهران