چکیده مقاله
در مقاله حاضر فرآیند کاملی از طراحی یکی از اجزای مهم خودرو یعنی سیستم تعلیق مستقل جلو وانت شوکا تشریح شده است یکی از پروژه های بزرگ در صنعت خودرو سازی ارائه مدل جدید وانت کار توسط شرکت زامیاد بوده است که شامل تغییرات عمده ای در بدنه، قوای محرکه و سیستم تعلیق و ترمز بوده است در اثر این تغییرات اصلاحاتی در سیستم اکسل و تعلیق مورد نیاز بوده است که از جمله آنها ارتقای ظرفیت تحمل بار به میزان 21 % و نصب سیستم ترمز دیسکی بوده است این دو مورد اخیر باعث ایجاد تغییرات زیادی در هندسه و وظایف قطعات شده و بنابراین لزوم انجام تحلیل تنش احساس شده است در اینجا با توجه به ترکیبی بودن و حجیم شدن مدل مونتاژی اکسل روشی استفاده شده که در آن اثرات رفتار خودرو بر هر یک از اجزاء اکسل از طریق تحلیل یک مدل متمرکز کل خودرو در نرم افزارADAMS بدست آمده و با در نظر گرفتن این اثرات هر یک از قطعات به طور مجزا مورد تحلیل و بهینه سازی در نرمافزار NASTRAN قرار گرفته اند
کلیدواژهها
نویسندگان
احسان بزاز
کارشناسی ارشد مهندسی مکانیک، واحد طراحی شرکت ومکو تولید محور خودرو
محسن طایفه
۲ دانشجوی دکترا، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی امیرکبیر
سیدرضا ساداتی رستمی
کارشناس ارشد مهندسی مکانیک
داود صفایی
کارشناس مهندسی مکانیک
شیوه ارجاع
�زاز، احسان و طایفه، محسن و ساداتی رستمی، سیدرضا و صفایی، داود،1389،طراحی و ساخت اکسل جلو وانت شوکابا ظرفیت ارتقا یافته، ترمز دیسکی و سیستم ABS،یازدهمین کنفرانس ملی مهندسی ساخت و تولید ایران،تبریز
ارائهشده در
مجموعه مقالات یازدهمین کنفرانس ملی مهندسی ساخت و تولید ایران27 مهر 1389 · تبریز