چکیده مقاله
مدیریت حرارتی TMS موثر برای مجموعه باتری های لیتیوم یون در خودروهای الکتریکی یک ضرورت حیاتی برای حفظ ایمنی، عملکرد بهینه و پایداری بلندمدت سیستم است دمای بالا و عدم یکنواختی حرارتی چالش های اصلی و اساسی هستند که در کاهش ظرفیت، کارایی و عمر مفید باتری اثر دارند این مقاله عملکرد حرارتی یک مجموعه باتری را با به کارگیری یک کانال موجی سرپانتین در بالای باتری ها و استفاده از نانوسیال هیبریدی Fly Ash Cu/Water به عنوان سیال خنک کاری مورد بررسی قرار می دهد عملکرد حرارتی مجموعه باتری استوانه ای ۱۸۶۵۰ تحت شرایط تخلیه شارژ، به صورت عددی و سه بعدی توسط دینامیک سیالات محاسباتی CFD در نرم افزار ANSYS Fluent شبیه سازی شده است و مدل جریان آشفته بر پایه مدل و الگوریتم SIMPLE برای کوپل فشار و سرعت به کار رفته است همچنین در این مقاله تاثیر پارامترهای کلیدی نظیر نرخ جریان سیال ورودی و درصد حجمی نانوذرات بر عملکرد سیستم ارزیابی گردید بررسی ها نشان می دهد که ترکیب طراحی مواج کانال و استفاده از نانوسیال هیبریدی می تواند موجب بهبود کارایی سامانه خنک کاری، افزایش یکنواختی دمای سلول ها و در نهایت بهبود ایمنی و طول عمر باتری ها شود این رویکرد می تواند به عنوان پایه ای موثر برای توسعه سامانه های مدیریت حرارتی کارآمدتر در نسل های آینده خودروهای الکتریکی مورد استفاده قرار گیرد
کلیدواژهها
نویسندگان
امین عمرانی زاده
فارغ التحصیل کارشناسی ارشد دانشکده مهندسی دانشگاه شهید چمران اهواز
محمدرضا صفاریان
دانشیار دانشکده مهندسی دانشگاه شهید چمران اهواز
علیرضا دنه دزفولی
دانشیار دانشکده مهندسی دانشگاه شهید چمران اهواز
شیوه ارجاع
�مرانی زاده، امین و صفاریان، محمدرضا و دنه دزفولی، علیرضا،1404،استفاده از کانال سرپانتین مواج و نانوسیال هیبریدی جهت خنک کاری باتری های لیتیومی استوانه ای،اولین کنفرانس ملی فناوری های کاربردی در مهندسی مکانیک،اهواز
ارائهشده در
مجموعه مقالات اولین کنفرانس ملی فناوری های کاربردی در مهندسی مکانیک27 آبان 1404 · اهواز