چکیده مقاله
در سال های اخیر، با توجه به افزایش میزان تقاضا در شبکه ی راه ها و ازدحام ترافیکی ناشی از آن، دستیابی به تسهیلات پیوسته ی جریان ترافیک که بتوانند با کمترین تاخیر، بیشترین بازدهی را در اختیار استفاده کنندگان قرار دهند، در اولویت مطالعات ترافیک قرار گرفته است به بیانی دیگر هنگامی که از قطعات اصلی آزادراه ها و راه های چند خطه به قطعات تغییر خط و ناحیه های داخلی برخورد می کنیم به شدت از جریان ترافیک کاسته شده و تاخیر قابل توجهی را به کاربران وارد می کند وسایل نقلیه، در بسیاری از موارد برای رسیدن به محل و مسیر مورد نظر، مجبورند از خطی به خط دیگر بروند که این عمل را در اصطلاح مانور تغییر خط می نامند این پدیده با فراوانی بالایی در مقاطع تغییر خط قابل مشاهده است این قطعات بر سایر پارامترهای ترافیکی از جمله سرعت، زمان سفر خودروها و چگالی مقاطع نیز اثر گذار است در تحقیق حاضر پس از بررسی ناحیه مورمطالعه،اطلاعات ترافیکی از جمله حجم ورودی،درصد وسیله نقلیه سنگین و جمع آوری می گردد پس از آن سه سناریو معرفی می گردد که شرایط مسیر معرفی می گردد این سناریوها با استفاد از نرم افزار ایمسان شبیه سازی می شود و نتایج آن ارایه می شود نتایج نشان می دهد که طراحی مناسب رمپ ها ئ رعایت قوانین رانندگی می تواند از مانور وسایل نقلیه بکاهد
کلیدواژه‌ها
نویسندگان
بابک خداپرست
دانشجوی کارشناسی ارشد رشته برنامه ریزی حمل و نقل دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم تحقیقات تهران،ایران
حسن دوقی
دکترای مهندس حمل و نقل و ترافیک هیات علمی دانشگاه آزاداسلامی واحد کرج
شیوه ارجاع
�داپرست، بابک و دوقی، حسن،1398،ارزیابی عملکرد مانور وسایل نقلیه در مقطع تداخلی راه های دو خطه در دو نرم افزارPTV-vissim و Aimsun،پنجمین همایش بین المللی مهندسی عمران،معماری و شهرسازی با رویکرد توسعه پایدار،شیراز
ارائه‌شده در
مجموعه مقالات پنجمین همایش بین المللی مهندسی عمران،معماری و شهرسازی با رویکرد توسعه پایدار1 شهریور 1398 · شیراز