تحلیل آسیب پذیری شبکه ریلی کشور

چکیده مقاله

دراین مقاله نشان داده میشود که ازمنظر علم حمل ونقل یک شبکه حمل و نقل ریلی چگونه باید موردتحلیل اسیب پذیری قرارگیرد دراین راستا ابتدا لازم است که پنج ایتم کلیدی درتحلیل اسیب پذیری یعنی عامل خرابی /مکانیزم اعمال خرابی /سنجش اثرات خرابی /معیارهای موثرارزیابی درتحلیل شبکه ریلی و الگوریتم تحلیل شبکه مشخص شود که دراین مقاله بدان اشاره میشود دراین پژوهش عامل مسدودی بلاکهای شبکه ریلی خطاهای انسانی بوده که منجر به تعریف مکانیزم خرابی تک بلاکی تصادفی میشود همچنین تقاضای مسافری و باری با تخصیص کوتاهترین مسیر ازطریق الگوریتم دایکسترا برای انجام تحلیل استفاده میشود درتحلیل انجام شده درفرایندی به نام پویش شبکه تک تک بلاکهای شبکه ریلی قابل خراب شدن فرض میشوند و هرکدام ازبلاکهای شبکه بطور مجزا حذف میشوند و تاثیرعدم وجود آن ارزیابی میشود هدف ازچننین تحلیلی آن است که مشخص شود کدام بلاک شبکه اگرنباشد کارایی شبکه درپاسخگویی به تقاضای سفر دچارنقصان بیشتری میشود نتایج این تحلیل میتواند ابزارمناسب برای مقاومسازی اجزای شبکه حمل ونقل اولویت بندی درالگوی گسترش شبکه برنامه ریزی برای ایجادمسیرهای موازی و پیش بینی رویکردهای مدیریتی لازم و ازپیش تعیین شده درپاسخ به تقاضای حمل و نقل دراثرخرابی شبکه فراهم نماید

کلیدواژه‌ها

نویسندگان

نوید خادمی

عضو هیات علمی دانشکده ی مهندسی عمران دانشگاه تهران

مصطفی بابا بیک

دانشجوی دکتری راه و ترابری دانشکده ی مهندسی عمران دانشگاه تهران

کامبیز بهنیا

عضو هیات علمی دانشکده مهندسی عمران دانشگاه تهران

مسعود المطهری

دانشجوی کارشناسی ارشد راه و ترابری دانشکده مهندسی عمران دانشگاه تهران

�ادمی، نوید و بابا بیک، مصطفی و بهنیا، کامبیز و المطهری، مسعود،1393،تحلیل آسیب پذیری شبکه ریلی کشور،دومین کنفرانس ملی مدیریت بحران و HSE در شریان های حیاتی، صنایع و مدیریت شهری،تهران

ارائه‌شده در

مجموعه مقالات دومین کنفرانس ملی مدیریت بحران و HSE در شریان های حیاتی، صنایع و مدیریت شهری9 دی 1393 · تهران