مقایسه بین همگرایی بخشی از تونل متروی کرج با نتایج حاصل از روش های عددی

چکیده مقاله

طرح تونل متروی کرج در مسیری به طول 25 کیلومتر در حال احداث می باشد در این تحقیق قطعه ای از مسیر تونل به طول 2/5 کیلومتر مورد مطالعه قرار گرفته است بررسی ها و مطالعات ژئوتکنیک در این بخش از مسیر به طور کامل انجام پذیرفته است این بررسی ها نشان می دهد وضعیت ساختگاه شامل بخش وسیعی از درات درشت دانه و ریز دانه می باشد جهت رسیدن به پارامترهای فیزیکی و مکانیکی مناسب در این مطالعات مجموعه ای از ازمایش های آزمایشگاهی و صحرایی انجام گرفته است تونل مذکور به روش اتربشی جدید در سه مرحله حفاری شده و جهت نگهداری و مراقبت تونل در برابر بارهای وارده پس از حفاری از 35cm شاتکریت به همراه دو لایه مش و قاب های فولادی استفاده گردیده است تونل متروی کرج جزء تونل های کم عمق طبقه بندی شده و حداکثر سربار در این محدوده 10 متر می باشد در ضمن ترافیک سنگینی در آن محدوده در حال تردد می باشد بنابراین یکی از مسائل مهم در این پروژه بررسی نشست های زمین، همگرایی تونل و تغییر شکل لایه های خاک در لحظات مختلف در حین حفاری و پس از اتمام کار مورد نظر قرار گرفته است جهت کنترل موارد فوق یکسری ابزار شامل همگرایی سنج، کشیدگی سنج و نشست سنج در داخل و بالای سر تونل نصب گردیده و قرائت های لازم نیز انجام پذیرفته است همانطور که می دانیم اطمینان از صحت پارامترهای مقاومتی خاک به دست آمده از مطالعات ژئوتکنیکی یکی از موضوات مهم در طرح های عمرانی به خصوص در مقوله تونل سازی می باشد همچنین بررسی صحت مدلسازی و آنالیز عددی و مقایسه آن با شرایط واقعی جهت بهینه سازی طرح دارای اهمیت زیادی می باشد بنابراین در مقایسه نتایج آنالیزهای عددی و تغییر شکل های اندازه گیری شده نتایج بسیار مهمی را به دست می دهد

کلیدواژه‌ها

نویسندگان

حسین صالح زاده

استادیار دانشگاه علم و صنعت ایران

حبیب شاه نظری

استادیار دانشگاه علم و صنعت ایران

محمدجواد کاظمینی

دانشجوی دکترای ژئوتکنیک، سازمان قطارشهری کرج

�الح زاده، حسین و شاه نظری، حبیب و کاظمینی، محمدجواد،1388،مقایسه بین همگرایی بخشی از تونل متروی کرج با نتایج حاصل از روش های عددی،هشتمین کنگره بین المللی مهندسی عمران،شیراز

ارائه‌شده در

مجموعه مقالات هشتمین کنگره بین المللی مهندسی عمران21 اردیبهشت 1388 · شیراز