طراحی سیستم تهویه تونل زیرزمینی خط آهن تهران تبریز

چکیده مقاله

تهویه حین بهره برداری در تونلهای طویل راه آهن به دلیل نوع ترافیک عبوری، نوع تجهیزات نصب شده، تعداد زیاد مسافران قطار و حجم هوای مورد نیاز برای کارکرد لکوموتیو از اهمیت ویژهای برخوردار است در این پژوهش، طراحی سسیستم تهویه تونل طویل راه آهن تهران تبریز انجام شده است با توجه به شرایط بهره برداری و نوع ناوگان عبوری، حجم هوای مورد نیاز برای شرایط بهره برداری عادی، ترافیکی و اضطراری محاسبه و با توجه به آن سیستم تهویه انتخاب شده است در انتها شرایط عملکردی سیستم تهویه در شرایط مختلف ارایه شده است حجم هوای مورد نیاز بر اساس رقیق سازی آلاینده ها و حفظ دمای محیط در شرایط عادی و ترافیکی به ترتیب برابر 108m³/s و 239m³/s محاسبه شده است در شرایط اضطراری بروز حریق به منظور جلوگیری از برگشت دود، با توجه به قدرت حریق و محاسبات انجام شده سرعت بحرانی برابر با 2/52 متر بر ثانیه و حجم هوای مورد نیاز با توجه به سطح مقطع تونل برابر 324m³/s است با توجه به بررسیهای انجام شده و قرارگیری تونل در محدوده شهری و الزامات خاص آن، مناسب ترین سیستم تهویه استفاده از دو فن محوری با ظرفیت سیستم تهویه در شرایط اضطراری که برابر 162 متر بر ثانیه در فاصله هر 1050متر در طول تونل و نصب جت فنها در دوسر تونل است این سیستم تهویه جوابگوی سیستم تهویه در شرایط مختلف است زمینه و هدف: بررسی و ضرورت نیاز سیستم تهویه در حین بهره برداری تونل طویل راهآهن زیرزمینی خط آهن تهران – تبریز است روش بررسی: در این پژوهش براساس روش مختلف و سناریو بهره برداری از تونل با عنایت به ضرورت تهویه حین بهره برداری تونل بویژه با توجه کارکرد لکوموتیو دیزل در تونل بر اساس رقیق سازی آلاینده ها و حفظ دمای محیط با روشهای تهویه صورت گرفته است یافته ها: حجم هوای مورد نیاز بر اساس رقیق سازی آلاینده ها و حفظ دمای محیط در شرایط عادی و ترافیکی به ترتیب برابر 108m³/s و m³/s 239 محاسبه شده است در شرایط اضطراری بروز حریق به منظور جلوگیری از برگشت دود، با توجه به قدرت حریق و محاسبات انجام شده سرعت بحرانی برابر با 2/52 متر بر ثانیه و حجم هوای مورد نیاز با توجه به سطح مقطع تونل برابر 324m³/s است نتیجه گیری کلی: با توجه به بررسیهای انجام شده و قرارگیری تونل در محدوده شهری و الزامات خاص آن، مناسب ترین سیستم تهویه استفاده از دو فن محوری با ظرفیت سیستم تهویه در شرایط اضطراری که برابر 162 متر بر ثانیه در فاصله هر 1050متر در طول تونل و نصب جت فنها در دوسر تونل است این سیستم تهویه جوابگوی سیستم تهویه در شرایط مختلف بهره برداری است

کلیدواژه‌ها

نویسندگان

محسن اعرابیان

کارشناس مکانیک سیالات، مهندسین مشاور ساحل؛

�عرابیان، محسن،1396،طراحی سیستم تهویه تونل زیرزمینی خط آهن تهران تبریز،سومین کنفرانس منطقه ای و دوازدهمین کنفرانس تونل ایران،تهران

ارائه‌شده در

مجموعه مقالات سومین کنفرانس منطقه ای و دوازدهمین کنفرانس تونل ایران6 آذر 1396 · تهران