چکیده مقاله
جکهای پیشران دستگاه حفاری تمام مقطع، هنگام ساخت پوشش تونلهای شهری، نیروی زیادی بر رینگها وارد مینمایند این نیروها به تناوب کاهش یافته و مجددا اعمال میگردند که مقداری از این نیروها در داخل پوشش باقی میمانند این نیروهای محوری طولی می توانند در سختی خمشی طولی کل پوشش تونل، موثر باشند از طرفی دوغاب تزریقی اطراف پوشش با توجه به ماهیت گیرش وابسته به زمان آن، تاثیر بسزایی بر مقدار این نیروهای محوری دارد در این مقاله با استفاده از یک روش عددی و مدل رفتاری وابسته به زمان دوغاب برای شرایط محصور شده، نیروی باقیمانده حداکثر در پوشش سگمنتی تونل محاسبه و تاثیر عوامل مختلف بر این نیروها بررسی می گردد نتایج حاکی از این می باشند که افزایش سختی نهایی دوغاب، باعث افزایش نیروی باقیمانده میگردد تغییرات در زمانهای گیرش اثر بسیار کم و در حدود %۵ بر میزان نیروهای باقیمانده دارد
کلیدواژه‌ها
نویسندگان
مهرداد امامی تبریزی
عضو هیآت علمی، دانشکده مهندسی عمران دانشگاه صنعتی سهند تبریز، تبریز، ایران
محمدرضا چناقلو
عضو هیآت علمی، دانشکده مهندسی عمران دانشگاه صنعتی سهند تبریز، تبریز، ایران
رضا صباغ کرمانی
دانشجوی دکتری ژئوتکنیک، دانشکده مهندسی عمران دانشکده صنعتی سهند تبریز، تبریز، ایران
شیوه ارجاع
�مامی تبریزی، مهرداد و چناقلو، محمدرضا و صباغ کرمانی، رضا،1402،تاثیر رفتار وابسته به زمان دوغاب بر میزان نیرویهای محوری طولی باقیمانده در پوشش تونلهای سگمنتی ناشی از نیروی جک پیشران TBM،چهاردهمین کنفرانس تونل ایران،تهران
ارائه‌شده در
مجموعه مقالات چهاردهمین کنفرانس تونل ایران1 خرداد 1402 · تهران