چکیده مقاله
توسعه صنعت حمل و نقل و ورود تکنولوژی و ابتکارات نوین به این صنعت، سبب شده است تا روسازی بتنی به عنوان جایگزین و یا حتی مکمل روسازی آسفالتی در دهه های گذشته مورد استفاده قرار گیرد اولین تجربه ساخت بتن غلتکی در جهان مربوط به ساخت بدنه سدهای وزنی بوده که با استفاده از بتن با عیار سیمان محدود حدود ۱۵۰ تا ۱۸۰ کیلوگرم در متر مکعب مورد استفاده قرار گرفته است پس از گذشت دو دهه از ساخت این بتن در ایران، مهندسین جهت استفاده از لایه های اساس و زیر اساس در صنعت راهسازی از آن استفاده نمودند این پژوهش به بررسی اثر عیار سیمان و اصلاح دانه بندی مصالح مصرفی با ماسه بادی بر زمان آزمایش VeBe و ساخت بتن غلتکی مناسب می پردازد، به این منظور ۸ طرح اختلاط با دانه بندی و ترکیب مصالح متفاوت و همچنین۳ عیار سیمان متفاوت ۳۲۵ و ۳۵۰ و ۳۷۵ با نسبت آب به سیمان ثابت ۰ ۳۵ مورد مقایسه قرار گرفت نتایج حاکی از آن است که افزایش عیار سیمان سبب کاهش زمان آزمایش وی بی می شود و با کاهش مقدار مدول نرمی در سنگدانه و افزایش عیار سیمان سطح نهایی بتن غلتکی از کیفیت مناسب تری برخوردار می باشد، همچنین با کاهش مدول نرمی و استفاده از ماسه بادی در ترکیب سنگدانه ها زمان وی بی به طور کلی کاهش می یابد
کلیدواژهها
نویسندگان
امیر فرجی
کارشناس مهندسی عمران ، کارشناس دفتر فنی و کنترل پروژه خط ۴ قطارشهری مشهد ، هلدینگ راه و شهرسازی موسسه رهاب
وحید قلی زاده
دانشجوی دکترای عمران سازه، دانشگاه سمنان، مدرس دانشگاه و سازمان نظام مهندسی ساختمان خراسان رضو ی
محمدجواد باقری
کارشناس ارشد مهندسی محیط زیست، مدیر آزمایشگاه پروژه خط ۴ قطارشهری مشهد، هلدینگ راه و شهرسازی موسسه رهاب وشرکت مهندسی طاها
میلاد کوهستانی
کارشناس ارشد م هندسی برق، مسئول دفتر فنی و کنترل پروژه خط ۳ قطارشهری مشهد ، هلدینگ راه و شهرسازی موسسه رهاب
شیوه ارجاع
فرجی، امیر و قلی زاده، وحید و باقری، محمدجواد و کوهستانی، میلاد،1403،ارزیابی اثر عیار سیمان و مدول نرمی سنگدانه در سطح رویه بتنی و زمان VeBe در پروژه خط۳ و۴ قطار شهری مشهد،شانزدهمین کنفرانس ملی بتن و بیست و دومین همایش روز بتن، بزرگداشت استاد احمد حامی،تهران
ارائهشده در
مجموعه مقالات شانزدهمین کنفرانس ملی بتن و بیست و دومین همایش روز بتن، بزرگداشت استاد احمد حامی14 مهر 1403 · تهران