طراحی سیستم تهویه تونل زیرزمینی خط آهن تهران تبریز

چکیده مقاله

تهویه حین بهرهبرداری در تونلهای طویل راهآهن به دلیل نوع ترافیک عبوری، نوع تجهیزات نصب شده، تعداد زیاد مسافران قطار و حجم هوای مورد نیاز برای کارکرد لکوموتیو از اهمیت ویژهای برخوردار است در این پژوهش، طراحی سسیستم تهویه تونل طویل راهآهن تهران تبریز انجامشده است با توجه به شرایط بهرهبرداری و نوع ناوگان عبوری، حجم هوای مورد نیاز برای شرایط بهرهبرداری عادی، ترافیکی و اضطراری محاسبهو با توجه به آن سیستم تهویه انتخاب شده است در انتها شرایط عملکردی سیستم تهویه در شرایط مختلف ارایه شده است حجم هوای مورد نیازبر اساس رقیقسازی آلایندهها و حفظ دمای محیط در شرایط عادی و ترافیکی به ترتیب برابر m³/s 1018 و m³/s 239 محاسبه شده است در شرایط اضطراری بروز حریق به منظور جلوگیری از برگشت دود، با توجه به قدرت حریق و محاسبات انجام شده سرعت بحرانی برابر با 2/52متربرثانیه و حجم هوای مورد نیاز با توجه به سطح مقطع تونل برابر m³/s 324 است با توجه به بررسیهای انجام شده و قرارگیری تونل در محدودهشهری و الزامات خاص آن، مناسبترین سیستم تهویه استفاده از دو فن محوری با ظرفیت سیستم تهویه در شرایط اضطراری که برابر 162 متر برثانیه در فاصله هر 1050 متر در طول تونل و نصب جت فنها در دوسر تونل است این سیستم تهویه جوابگوی سیستم تهویه در شرایط مختلف است زمینه و هدف: بررسی و ضرورت نیاز سیستم تهویه در حین بهرهبرداری تونل طویل راهآهن زیرزمینی خط آهن تهران تبریز است – روش بررسی: در این پژوهش براساس روش مختلف و سناریو بهرهبرداری از تونل با عنایت به ضرورت تهویه حین بهرهبرداری تونل بویژه با توجهکارکرد لکوموتیو دیزل در تونل بر اساس رقیقسازی آلایندهها و حفظ دمای محیط با روشهای تهویه صورت گرفته است یافتهها: حجم هوای مورد نیاز بر اساس رقیقسازی آلایندهها و حفظ دمای محیط در شرایط عادی و ترافیکی به ترتیب برابر m³/s 108 و m³/s239 محاسبه شده است در شرایط اضطراری بروز حریق به منظور جلوگیری از برگشت دود، با توجه به قدرت حریق و محاسبات انجام شده سرعت بحرانی برابر با 2/52متربرثانیه و حجم هوای مورد نیاز باتوجه به سطح تونل برابر 324m3/sاست نتیجهگیری کلی: با توجه به بررسیهای انجام شده و قرارگیری تونل در محدوده شهری و الزامات خاص آن، مناسبترین سیستم تهویه استفاده ازدو فن محوری با ظرفیت سیستم تهویه در شرایط اضطراری که برابر 162 متر بر ثانیه در فاصله هر 1050 متر در طول تونل و نصب جت فنها در دوسر تونل است این سیستم تهویه جوابگوی سیستم تهویه در شرایط مختلف بهرهبرداری است

کلیدواژه‌ها

نویسندگان

محسن اعرابیان

کارشناس مکانیک سیالات، مهندسین مشاور ساحل

�عرابیان، محسن،1394،طراحی سیستم تهویه تونل زیرزمینی خط آهن تهران تبریز،دومین کنفرانس منطقه ای و یازدهمین کنفرانس تونل ایران،تهران

ارائه‌شده در

مجموعه مقالات دومین کنفرانس منطقه ای و یازدهمین کنفرانس تونل ایران11 آبان 1394 · تهران