چکیده مقاله
به طور کلی می توان ساخت و اجرای خطوط بدون بالاست اسلب تراک را به سه دسته سیستم های بدون بالاست درجا، پیش ساخته و ترکیبی تقسیم نمود که در روش اول، تمام اجرای دال بتنی به صورت یک پارچه و درجا انجام می گیرد روش دوم و سوم، از انواع قطعات پیش ساخته نظیر تراورس، بلوک، کوپلاژ و استفاده می شود؛ سپس توسط بتن ریزی تکمیلی دال بتنی، در روش دوم به صورت پیش ساخته و در روش سوم به صورت درجا قطعات تراورس در جای خود محکم میشوند اجرای دال بتنی و قرارگیری قطعات پیش ساخته در محل خود نیازمند دقت بالا در اجرا است یکی از مشکلات اصلی در سیستم ترکیبی، بتن ریزی دال به صورت درجا و پیوستگی با قطعات پیش ساخته است لذا تغییرات بتن تازه بتن دال درجا از فاز خمیری به سخت شده در مقابل بتن سخت شده قطعات پیش ساخته و رفتار انفرادی آن در طول تغییر فاز از حالت خمیری به جامد امری اجنتاب ناپذیر است و بررسی آن اهمیت اساسی دارد بهترین راه حل جهت دستیابی به سازههای بتنی با دوام و مستقل از کیفیت اجرا، به کاربردن بتن خودتراکم است که بدون نیاز به نیروی کار ماهر جهت لرزاندن، بدون جدا شدگی تحت اثر وزن خود جاری شده، و بدون هر نوع آب انداختگی تمام فضای قالب را پر کرده و میلگردها را در بر می گیرد در مقاله حاضر استفاده از دو نوع بتن خودتراکم و معمولی در اجرای دال درجا و مزایای فنی هریک نسبت به دیگری، بویژه بتن خودتراکم SCC نسبت به بتن معمولی NC با توجه به ملاحظات اقتصادی بررسی میشود دال آزمایشی در پروژه مزبور با بتن خودتراکم با سطح ایده آل و بدون هیچ ترک پلاستیک و ارضای مشخصات مکانیکی لازم بتن با موفقیت اجرایی شده است هرچند استفاده از بتن خودتراکم حدود 15 % افزایش هزینه در ساخت بتن نسبت به بتن معمولی را داراست اما با در نظر ، گرفتن مزایای فنی و اجرایی در بعد کلان SCC در اجرای دال درجا مقرون به صرفه و با کیفیت تر است
کلیدواژهها
نویسندگان
سیدمحمد سجادی عطار
مدیر انستیتو عمران دانشکده فنی مشهد شهید محمد منتظری
وحیده قلی زاده
کارشناس ارشد سازه و آزمایشگاه کنترل کیفیت خط ۲ قطارشهری مشهد
مجتبی مودی
کارشناس آزمایشگاه کنترل کیفیت خط ۲ قطارشهری مشهد
محمود تقدیسی
دانشجوی کارشناسی ارشد سازه های دریایی، کارشناس آزمایشگاه کنترل کیفیت خط ۲
شیوه ارجاع
�جادی عطار، سیدمحمد و قلی زاده، وحیده و مودی، مجتبی و تقدیسی، محمود،1394،بررسی فنی و اجرایی استفاده از بتن خودتراکم و معمولی در اجرای دال درجا (اسلب تراک) خط 2 قطار شهری مشهد،هفتمین کنفرانس ملی بتن ایران،قرچک
ارائهشده در
مجموعه مقالات هفتمین کنفرانس ملی بتن ایران15 مهر 1394 · قرچک