چکیده مقاله
با توجه به اهمیت تحلیل رفتار شکست مخلوط آسفالتی تحت بارگذاری ترکیبی فشاری–برشی، این پژوهش به بررسی تجربی و عددی تاثیر اصطکاک بین سطوح ترک بر پارامترهای شکست نمونه های نیم دیسک خمشی SCB حاوی ترک لبه ای با زوایای مختلف ۲۰، ۳۰ و ۴۰ درجه می پردازد نمونه ها در دمای محیط ۲۵ درجه سانتی گراد با شرایط بارگذاری سه نقطه ای مدل سازی و آزمایش شدند تحلیل عددی با استفاده از نرم افزار المان محدود ABAQUS انجام و ضرایب شدت تنش مود اول و دوم و تنش T برای زوایای ترک و ضریب اصطکاک متفاوت استخراج شدند نتایج نشان داد که افزایش اصطکاک بین سطوح ترک موجب کاهش ضریب شدت تنش مود دوم و افزایش تنش T می شود، در حالی که ضریب شدت تنش مود اول بدون تغییر باقی می ماند همچنین، با افزایش زاویه ترک، تنش نرمال و ضریب اصطکاک بین سطوح ترک افزایش یافته که این موضوع موجب افزایش بار شکست نمونه ها می شود مقایسه بارهای شکست پیش بینی شده بر اساس معیار تعمیم یافته حداکثر تنش مماسی GMTS با داده های تجربی نشان داد که در نظر گرفتن اصطکاک دقت پیش بینی را به طور قابل توجهی افزایش می دهد؛ به طوری که میانگین درصد خطا از ۲۰ ۴۸٪ به ۶ ۵۳٪ کاهش یافت یافته های این پژوهش اهمیت مدلسازی دقیق اصطکاک بین سطوح ترک را در تحلیل شکست مخلوط های آسفالتی تایید می کند
کلیدواژهها
نویسندگان
علی جهانبانی
فارغ التحصیل کارشناسی ارشد، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه علم و صنعت ایران
شیوه ارجاع
�هانبانی، علی،1404،اثر اصطکاک سطوح ترک بر بار شکست مخلوط آسفالتی تحت بارگذاری فشاری-برشی،بیست و هفتمین کنفرانس ملی مهندسی عمران، معماری و توسعه شهری،بابل
ارائهشده در
مجموعه مقالات بیست و هفتمین کنفرانس ملی مهندسی عمران، معماری و توسعه شهری29 خرداد 1404 · بابل