چکیده مقاله
در این مقاله ابتدا یک مدل از سیستم تعلیق مستقل مک فرسون که به واسطه ی صرفه اقتصادی و سادگی و ویژگی های آن در خودرو سازی بسیار رایج می باشد را انتخاب و شبیه سازی نموده و سپس از آن برای چرخ های جلو در نرم افزار آدامز کار استفاده کرده ایم و بعد حالت حرکت چرخ موازی را برای این سیستم تعلیق، شبیه سازی کرده و نمودار زوایای کمبر ، کستر، تو و کینگ پین را یکبار برحسب جابه جایی چرخ ها و بار دیگر بر حسب زمان استخراج کرده و آنها را تحلیل کرده ایم از جمله پرداخته ایم به اینکه در این سیستم تعلیق مستقل در حالت تحت فشار، زاویه ی تو در هر دو چرخ داخلی شده و باعث فرمان پذیری بهتر خودرو می گردد و همچنین به بررسی زاویه کستر می پردازیم که در این حالت، مثبت شده و سبب برگشت فرمان بعد از عبور از پیچ و افزایش پایداری خط مستقیم خودرو می شود و فواید برقی شدن فرمان خودروهای مدرن و رابطه ی آن با زاویه کستر خواهیم پرداخت و در همین حالت تحت فشار، زاویه کمبر نیز منفی شده و مرکز جرم خودرو به سطح زمین نزدیک می شود و پایداری واژگونی نیز افزایش می یابد و در آخر به تغییرات کینگ پین می پردازیم که چگونه سبب نرم شدن فرمان و کم فرمانی خودرو و در نهایت افزایش پایداری خودرو می شود
کلیدواژهها
نویسندگان
محمدامین سعیدی
استادیار،دانشکده مکانیک دانشگاه تربیت دبیر شهید رجایی، تهران
عبدالله ملکی
دانشجو،دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه تربیت دبیر شهید رجایی، تهران
محمد براتی نژاد
دانشجو،دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه تربیت دبیر شهید رجایی، تهران
عارف بینافر
دانشجو،دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه تربیت دبیر شهید رجایی، تهران
شیوه ارجاع
�عیدی، محمدامین و ملکی، عبدالله و براتی نژاد، محمد و بینافر، عارف،1402،تحلیل زوایای سیستم تعلیق مک فرسون با کمک نرم افزار Adams Car،سومین کنفرانس ملی محاسبات نرم علوم مهندسی در صنعت و جامعه،ایرانشهر
ارائهشده در
مجموعه مقالات سومین کنفرانس ملی محاسبات نرم علوم مهندسی در صنعت و جامعه1 اسفند 1402 · ایرانشهر