چکیده مقاله
امروز معضل ترافیک در بسیاری از شهرهای بزرگ دنیا ٬ بخش عمده ای از وقت و سرمایۀ شهروندان را مصروف خود می سازد در چنین شهرهایی استفاده از راهکارهای مدیریتی در زمینۀ عرضه و تقاضا ٬ عموماً بعنوان راه حله ای موقت برای مشکلات موجود مطرح می باشد طرحهای افزایش عرضه سیستم حمل و نقل همچون احداث بزرگراههای جدید ٬ تعریض معابر موجود ٬ ایجاد تقاطعات غیر هم سطح و بعن وان طرحه ای زیربن ایی پر هزینه در بیشتر موارد در شبکة حمل و نقل شهری بطور کامل اجرا نشده است بهره مندی از روشهای کم هزینه و زودب ازده سبب می شود شبکۀ معابر شهری تا زمان تکمیل طرحهای پر هزینه و زیربنایی از مزایای طرحهای کوچکتر در زمانی کوتاهتر برخوردار شود در رعایت سلسله مراتب شبکة معابر ٬ بزرگراهها باید فاقد تقاطعات همسطح باشند با توجه به وجود تعداد زیادی تقاطع همسطح در شبکة بزرگراهی و عدم وجود بودجة کافی برای غیر همسطح نمودن آنها ٬ یکی از روشهای مدیریت دسترسی حذف کلیة حرکتهای چپ گرد و نیز حرکت مستقیم مسیر فرعی در محل تقاطع است که با استفاده از دو دوربرگردان در دو سوی محل تقاطع برای تأمین دسترسی های محدود شده انجام می گیرد در این تحقیق تلاش شده است تا با مقایسۀ وضعیت تقاطع ٬ قبل و بعد از احداث دوربرگردان ٬ به ارائۀ روشی جه ت تصمیم گیری برای انتخاب نوع کنترل تقاطع بصورت دوربرگردان اقدام شود
نویسندگان
شهریار افندی زاده
دانشکده مهندسی عمران ٬ دانشگاه علم و صنعت ایران
رضا گلشن خواص
دانشکده مهندسی عمران ٬ دانشگاه علم و صنعت ایران
شیوه ارجاع
�فندی زاده، شهریار و گلشن خواص، رضا،1385،بررسی شاخص های جایگزینی تقاطعات چراغ دار شهری بوسیلة کاربرد دوربرگردان (U-Turn )،هفتمین کنفرانس مهندسی حمل و نقل و ترافیک ایران،تهران
ارائهشده در
مجموعه مقالات هشتمین کنفرانس مهندسی حمل و نقل و ترافیک ایران24 اردیبهشت 1387 · تهران