چکیده مقاله
هدف اصلی این مطالعه، بررسی متغیرهای هندسی و ترافیکی مهم و تاثیرگذار در انجام مانورهای سبقت خطرناک و غیرخطرناک در راههای دوخطه دوطرفه برونشهری در ایران میباشد برای برداشت دادهها، از روش جمع آوریمیدانی و تکمیل پرسشنامه کنار جاده استفاده شده است بدین ترتیب که با همراهی گشتهای پلیس راهور در راه های دوخطه دوطرفه برونشهری استانهای زنجان و آذربایجان شرقی و در یک دوره زمانی 50 روزه، در مجموع514 پرسشنامه تکمیل و مورد ارزیابی قرارگرفته اند برای بررسی تاثیر هر متغیر بر روی متغیر هدف، از آزمون کای دو پیرسون باP Valueبرابر با 0,05 استفاده شده است و سپس نحوه اثرگذاری متغیرهای مستقل بر روی متغیروابسته با استفاده از نمودارهای تحلیل آماری بررسی شده است در انتها این نتیجه حاصل شد که با افزایش عرض سواره رو و عرض شانه راه، مانورهای سبقت خطرناک کاهش مییابند ضمن اینکه مانورهای سبقت خطرناک در مسیرهای با شانه آسفالته بدون اختلاف سطح از رویه، کمتر از مسیرهای با شانه غیرآسفالته میباشند در نهایت نیزاین نتیجه بدست آمد که با افزایش طول ناحیه سبقت ممنوع قبل از محل سبقت، مانورهای سبقت خطرناک افزایش مییابند
کلیدواژهها
نویسندگان
علی توکلی کاشانی
دکتری عمران گرایش مهندسی برنامه ریزی حملونقل، عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت ایران
احسان ایازی
کارشناسی ارشد عمران گرایش مهندسی برنامه ریزی حملونقل، دانشگاه علم و صنعت ایران
مهدی سکونی رواسانی
کارشناسی ارشد عمران گرایش مهندسی برنامه ریزی حملونقل، دانشگاه علم و صنعت ایران
شیوه ارجاع
�وکلی کاشانی، علی و ایازی، احسان و سکونی رواسانی، مهدی،1394،اثر مشخصههای هندسی و ترافیکی راه بر انجام مانور سبقت در راههای دوخطه دوطرفه برونشهری (مطالعه موردی: راههای برونشهری استانهای زنجان و آذربایجان شرقی)،پانزدهمین کنفرانس بین المللی مهندسی حمل و نقل و ترافیک،تهران
ارائهشده در
مجموعه مقالات شانزدهمین کنفرانس بین المللی مهندسی حمل و نقل و ترافیک10 اسفند 1395 · تهران