چکیده مقاله
در ادبیات حملونقل از مدلهای ایستگاه اتوبوس به منظور برآورد زمان انتظار مسافران در یک ایستگاه و نیز توزیع مسافران بین خطوط همگانی سرویس دهنده به آن ایستگاه استفاده میشود اثرات تراکم شلوغی در مدلهای قدیمی کمتر مورد توجه قرار گرفته است ولی در مطالعات جدید بر اهمیت تأثیر تراکم بر زمان انتظار و توزیع مسافران تأکید شده و مدلهای برای در نظر گرفتن آن معرفی شده است یکی از پرکاربردترین مدلهای استفاده شده در این زمینه مدل تواتر موثر است با این حال نتایج عددی استفاده از مدل تواتر موثر در مطالعات پیشین حاکی از ضعف آن در برآورد دقیق زمان انتظار و توزیع مسافران بوده است در این مقاله با ارائه برنامه شبیهساز یک ایستگاه اتوبوس همگانی که یک ایستگاه با یک خط سرویسدهنده را برای شرایط تراکم مختلف شبیهسازی مینماید، عملکرد تابع تواتر موثر بررسی شده و بر اساس نتایج شبیه سازی چند رابطه جایگزین برای این تابع ارائه میشود سپس همخوانی این توابع جدید با نتایج شبیه سازی بررسی شده و تابع مناسب از بین توابع رقیب انتخاب میگردد نتایج این مطالعه نشان داد که رابطه درجه 2 برای پارامتر تابع تواتر موثر بهترین همخوانی را با نتایج شبیه سازی در برآورد زمان انتظار مسافران در ایستگاه ارائه میکند
کلیدواژهها
نویسندگان
محمد حمید میربها
کارشناس ارشد راه و ترابری، دانشگاه تهران، کارشناس راه و ترابری
مسعود کرکه آبادی
دانشجوی دکترای حمل ونقل ریلی، دانشگاه علم و صنعت ایران، کارشناس حمل
عبدالرضا شیخ الاسلامی
استادیار دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه علم و صنعت ایران
شیوه ارجاع
�مید میربها، محمد و کرکه آبادی، مسعود و شیخ الاسلامی، عبدالرضا،1391،اصلاح تابع تواتر موثر با استفاده از شبیه سازی زمان انتظار در ایستگاه همگانی،دوازدهمین کنفرانس بین المللی مهندسی حمل و نقل و ترافیک،تهران
ارائهشده در
مجموعه مقالات دوازدهمین کنفرانس بین المللی مهندسی حمل و نقل و ترافیک1 اسفند 1391 · تهران