هزینه خارجی تراکم در راههای کشور (مطالعه موردی: آزاد راه تهران-قم ، آزاد راه تهران- کرج و جاده اصلی کرج-چالوس)

چکیده مقاله

با گسترشبیشتر شهر نشینی و افزایشتقاضا برای حمل و نقل، میزان تراکم هم بسیار بیشتر از قبل شده است تراکم به دلیل رقابت بین استفاده کنندگان از ظرفیت محدود سیستم حمل و نقل بوجود می آید تراکم به عنوان یک اثر خارجی شناخته می شود، چرا که تصمیمات کاربران حمل و نقل گاهی سبب به وجود آمدن تراکم برای سایر کاربران می شود از مرور ادبیات موضوع و مطالعات تطبیقی می توان دریافت که با توجه به استفاده از روشهای مختلف و اهداف مختلف در برآورد هزینه تراکم، محدوده برآوردها گسترده می باشد در مطالعه ای که توسطINFRAS/IWW انجام شده است، میزان هزینه تاخیر ناشی تراکم در اروپای غربی حدود 128 میلیارد یورو یا 1 9 درصدGDP کشورهای ذیربط برآورد شده است این مقاله برای برآورد هزینه تراکم از رویکرد حاصلضرب ساعات تلف شده در ارزش زمان و از تابع زمان صفر برای برآورد هزینه تراکم در سه مورد آزاد راه تهران قم ، آزاد راه تهران کرج و جاده اصلی کرج چالوس استفاده شده است همچنین با استفاده از داده های پروژه معتبرUnite برای کشور آلمان و از روشانتقال منافع با توجه به شاخصتعدیل نسبت برابری قدرت خرید ارزشزمان سفر در ایران محاسبه شده است نتایج حاکی از آن است که بیشترین هزینه تراکم سالیانه برای تهران قم و کمترین هزیه تراکم سالیانه برای جاده اصلی کرج چالوس محاسبه شده است مجموع هزینه سالیانه محاسبه شده برای سه راه منتخب 219 7 میلیارد ریال می باشد

کلیدواژه‌ها

نویسندگان

فاطمه زاهد

عضو هیات علمی پژوهشکده حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی

�اهد، فاطمه،1391،هزینه خارجی تراکم در راههای کشور (مطالعه موردی: آزاد راه تهران-قم ، آزاد راه تهران- کرج و جاده اصلی کرج-چالوس)،یازدهمین کنفرانس مهندسی حمل و نقل و ترافیک ایران،تهران

ارائه‌شده در

مجموعه مقالات یازدهمین کنفرانس مهندسی حمل و نقل و ترافیک ایران2 اسفند 1390 · تهران