مقایسه استفاده از شاخصهای زمان تاتصادف و سرفاصله زمانی در سیستم های جلوگیری از تصادف

چکیده مقاله

استفاده از سیستمهای هوشمند حمل و نقل ITS ، باعث بهبود ایمنی راهها شده است بسیاری از سیستمهای پیشرفته دستیار راننده ADAS که از زیر شاخه های ITS محسوب میشود؛ با راحت کردن رانندگی موجب جلوگیری از تصادفات میشوند یکی از این سیستمها، سیستم درون خودروئی اعلام هشدار جهت جلوگیری از تصادف IVCAWS است، که از آن برای آگاه ساختن راننده از یک تصادف قریب الوقوع استفاده میشود نکته اساسی در توسعه IVCAWS، تعریف یک راهبرد هشداردهی مناسب است به طوریکه راننده را تنها زمانی که واقعاً در خطر بوده و نیاز به عکس العمل مناسب داشته باشد آگاه کند پیش از این، از دو شاخص مبتنی بر زمان، سرفاصله زمانی THDY و زمان تا تصادف TTC برای فعالسازی IVCAWS جهت جلوگیری از تصادفات جلو به عقب استفاده شده است این مقاله به مقایسه استفاده از این دو شاخص پرداخته و آستانه بحرانی هر یک از این دو شاخص جهت فعالسازی IVCAWS را محاسبه مینماید برای این منظور از دادههای خرد جریان ترافیک آزادراه I 80 کالیفرنیا استفاده و براساس رفتار رانندگان، در مقطعی از این آزادراه آستانه بحرانی هر شاخص تعیین میشود نتایج نشان میدهد که، بهطور کلی آستانه بحرانی TTC همواره حدود 1 تا 2 ثانیه کمتر از مقدار تعیین شده برای THDY خواهد بود

کلیدواژه‌ها

نویسندگان

نوید ندیمی

دانشجوی دکتری راه و ترابری دانشگاه علم و صنعت ایران

ندیمی، نوید،1391،مقایسه استفاده از شاخصهای زمان تاتصادف و سرفاصله زمانی در سیستم های جلوگیری از تصادف،دوازدهمین کنفرانس بین المللی مهندسی حمل و نقل و ترافیک،تهران

ارائه‌شده در

مجموعه مقالات دوازدهمین کنفرانس بین المللی مهندسی حمل و نقل و ترافیک1 اسفند 1391 · تهران