چکیده مقاله
سیستم های پیشرفته اطلاعات مسافران ATIS به رانندگان در تصمیم گیری و تحلیل شرایط ترافیک کمک کرده و از طریق ارتباط یک طرفه یا دو طرفه با آنها کارایی شبکه را افزایش میدهند به علاوه استفاده از مدلهای تخصیص ترافیک استاتیکی برای بررسی مسیله اثرات ATIS بر روی شبکه که خود ذاتا0 ماهیت دینامیکی دارد، میتواند منجر به نتایج غیرواقعی گردد در این مقاله یک مدل و الگوریتم تخصیص ترافیک پویای چند کلاسی برای ارزیابی اثرات ATIS بر روی پارامترهای عملکردی شبکه شهر تهران پیشنهاد شده است رانندگان در شهر تهران به دو کلاس مجهز به سیستم اطلاعرسانی تقسیم شدند که کلاس 1 از اطلاعات مسیرهای تجویزی استفاده نمیکند و کلاس 2 از اطلاعات مسیرهای ATIS تبعیت مینماید سناریوهای مختلفی بر اساس میزان پذیرش اطلاعات ATIS از طرف رانندگان در شهر تهران طراحی شد نتایج نشان دادند که با افزایش میزان استفاده از اطلاعات تجویزی، وضعیت شبکه شهر تهران بهبود بیشتری خواهد یافت بر پایه نتایج، وضعیت رانندگان کلاس 2 که در جهت بهبود کلی سیستم از مسیرهای تجویزی تبعیت میکنند نسبت به رانندگان کلاس 1 بدتر میشود همچنینتفاوتهای قابل توجهی بین نتایج در حالت استاتیکی و دینامیکی وجود دارد
کلیدواژهها
نویسندگان
عباس بابازاده
استادیار، دانشکده مهندسی عمران، دانشکده فنی، دانشگاه تهران
بابک جوانی
دانشجوی دکتری، گرایش راه و ترابری، دانشکده فنی، دانشگاه تهران
مهرداد غلامی شه بندی
دانشجوی دکتری، گرایش راه و ترابری، دانشکده فنی، دانشگاه تهران
شیوه ارجاع
�ابازاده، عباس و جوانی، بابک و غلامی شه بندی، مهرداد،1395،تخصیص ترافیک دینامیکی چند کلاسی برای مدل سازی سیستم های پیشرفته اطلاعات مسافران (ATIS) در شبکه تهران: مقایسه نتایج استاتیکی و دینامیکی،شانزدهمین کنفرانس بین المللی مهندسی حمل و نقل و ترافیک،تهران
ارائهشده در
مجموعه مقالات شانزدهمین کنفرانس بین المللی مهندسی حمل و نقل و ترافیک10 اسفند 1395 · تهران