چکیده مقاله
در چند دهه گذشته، توسعه حمل و نقل عمومی محور TOD به عنوان یک مفهوم برنامه ریزی معروف و بانفوذ در مدیریت رشد شهرها ظهور پیدا کرده است هدف توسعه حمل و نقل عمومی محور، ایجاد هماهنگی و یکپارچگی در کاربریهای زمین و شیوه های مختلف حمل و نقل و جابجایی است این مقاله به دنبال تحلیل توسعه حمل و نقل عمومی محور بر اساس منطق ضریب جینی در نمونه شهر تهران است تمرکز اصلی در اینجا بر روی توزیع فضایی جغرافیایی متعادل و یکپارچه بین توسعه کاربری زمین و شبکه های حمل و نقل عمومی در سطح منطقه شهری است نتایج بدست آمده در این مقاله نشان میدهد که توسعه شهری در سطح مناطق شهر تهران تا حدی بر اساس منطق توسعه حمل و نقل عمومی محور صورت گرفته است، یعنی بین میزان تراکم جمعیت و میزان تراکم ایستگاه مترو/ اتوبوس BRT بر حسب مقدار میانگین شاخص،تقریبا یک تعادل و توازن نسبی وجود دارد با این حال، مقدار شاخص TOD بر اساس توزیع فضایی جغرافیایی در بین مناطق شهری چنین تعادلی را نشان نمیدهد برخی مناطق نظیر منطقه 4، 12، 14، 21 و 22 از بالاترین میزان شاخص TOD برخوردارند، اما مناطقی نظیر منطقه 1، 6، 10 و 17 دارای پایین ترین شاخص TOD هستند
کلیدواژهها
نویسندگان
محمود شورچه
دکترای جغرافیا و برنامه ریزی شهری پژوهشگر
شیوه ارجاع
�ورچه، محمود،1395،یکپارچگی فضایی کاربری زمین- حمل و نقل شهری بر اساس شاخصTOD مورد مطالعه؛ شهر تهران،شانزدهمین کنفرانس بین المللی مهندسی حمل و نقل و ترافیک،تهران
ارائهشده در
مجموعه مقالات شانزدهمین کنفرانس بین المللی مهندسی حمل و نقل و ترافیک10 اسفند 1395 · تهران