چکیده مقاله
تخمین مقدار بار سنگ از نقطه نظر طراحی پوشش دایمی لاینینگ تونلها و فضاهای زیرزمینی حایز اهمیت میباشد تاکنون روشهای مختلفی همچون روشهای تجربی، آنالیز ساختاری، عددی و برای تخمین بار سنگ ارایه شده است بیشتر روابط ارایه شده برای تخمین بارسنگ، بر پایهسیستمهای ردهبندی سنگ میباشد در روش ساختاری با استفاده از سیستم درزهها، گوههای ناپایدار تعیین شده و وزن گوه به عنوان بار وارد برسیستم نگهداری تونل درنظر گرفته میشود در روش عددی نیز بر اساس آنالیز تنش جابجایی، زون پلاستیک تعیین و بارسنگ محاسبه میشود در این مقاله، ابتدا مروری بر روشهای مختلف پیشبینی بار سنگ شده است سپس مقادیر اولیه بار سنگ وارد بر پوشش نهایی تونل 1 آزادراهرودبار منجیل با استفاده از روشهای مختلف پیشبینی شده است در این مقاله از روشهای تجربی ترزاقی، دیر و سینگ و دستورالعمل ارتشآمریکا، در روش تحلیلی بر اساس منحنی واکنش زمین Ground reaction force ، در روش ساختاری بر اساس بلوکهای فروافتادنی و در روشعددی بر اساس زون تسلیم اطراف تونل استفاده شده است آنچه که در این پژوهش مورد توجه بیشتر میباشد اثر بارهای درازمدت حاصل ازکاهش خواص مقاومتی تودهسنگ و سست شدگی آن است که در روش تحلیلی بررسی شده است نهایتا مقدار بار سنگ نهایی برای واحدهای مختلف زمینشناسی تعیین شده است نتایج نشان دادند که روشهای تجربی و عددی به ترتیب بیشترین و کمترین مقدار بارسنگ را ارایه می دهند
کلیدواژهها
نویسندگان
روح اله بصیرت
کارشناسارشد مکانیک سنگ، شرکت مهندسین مشاور ایران استن؛
رحیم حسنی
کارشناسارشد مکانیک سنگ، شرکت مهندسین مشاور ایران استن
نوید محمودیان
مدیر بخش سازه، شرکت مهندسین مشاور ایران استن
شیوه ارجاع
�صیرت، روح اله و حسنی، رحیم و محمودیان، نوید،1394،بررسی روشهای مختلف برآورد بارسنگ مطالعه موردی: تونل 1 آزادراه منجیل رودبار،دومین کنفرانس منطقه ای و یازدهمین کنفرانس تونل ایران،تهران
ارائهشده در
مجموعه مقالات دومین کنفرانس منطقه ای و یازدهمین کنفرانس تونل ایران11 آبان 1394 · تهران