چکیده مقاله
حفاریهای مکانیزه در محیطهای اغلب با TBMهای نوع EPBM انجام میگیرد این ماشینها از تکنولوژی پیشرفته ای بهره می گیرند که در دنیای حفاری، بخصوص حفاریهای کم عمق از جایگاه ویژهای برخوردار هستند از لحاظ مکانیکی طوری طراحی شدهاند که از خود خاک حفاری شده به عنوان محیط نگهدارنده برای جبهه حفاری استفاده میکنند لذا شرایط ایده آل برای این ماشینها زمانی است که خاک مورد حفاری ریزدانه و غیر چسنده باشد تا مشکلاتی نظیر نفوذپذیری زیاد و پلاستیسیته کم در خاکهای درشتدانه و چسبندگی زیاد در خاک های رسی بوجود نیاید اما در شرایط عملی، زمین حفاری از گونههای مختلف خاک تشکیل شده است که مواجهه با آنها غیرقابل اجتناب است بدین ترتیب 1 تکنولوژی اصلاح خاکاز دهه گذشته برای فایق آمدن بر این مشکلات ظهور کرده است در این تکنولوژی با استفاده از مواد افزودنی مانند فوم، پلیمر و بنتونیت انام میگیرد و از اینرو میتوان بر مشکلاتی نظیر نفوذپذیری زیاد، چسبندگی بالا، پلاستیسیته کم و غیره غلبه کرد در این مقاله سعی شده است مخاطرات زمینشناسی مترو خط 2 مانند نفوذپذیری، سایندگی ابزارهای برشی و کلاگین گ و همچنین پارامترهایی مانند مقاومت برشی و اسلامپ خاکهای ماسهای در آزمایشگاه دانشگاه تبریز مورد آزمایش قرار گرفتهاند، آورده شود
کلیدواژهها
نویسندگان
سلیم پورمند
دانشجوی کارشناسی ارشد مکانیک سنگ، دانشگاه صنعتی سهند تبریز
حمید چاکری
استادیار، دانشگاه صنعتی سهندتبریز، دانشکده مهندسی معدن
مسعود حاجی علیلو
دانشیار ، دانشگاه تبریز، دانشکده مهندسی عمران
محمدمهدی رجایی
کارشناسی ارشد مهندسی معدن، ناظر حفاری مکانیزه پروژه خط 2 قطارشهری تبریز از موسسه مهندسین مشاورایمنسازان؛
شیوه ارجاع
پورمند، سلیم و چاکری، حمید و حاجی علیلو، مسعود و رجایی، محمدمهدی،1394،بهسازی اصلاح خاک با استفاده از مواد افزودنی فوم ، پلیمر در حفاری مکانیزه مطالعه موردی متروی خط 2 تبریز،دومین کنفرانس منطقه ای و یازدهمین کنفرانس تونل ایران،تهران
ارائهشده در
مجموعه مقالات دومین کنفرانس منطقه ای و یازدهمین کنفرانس تونل ایران11 آبان 1394 · تهران