چکیده مقاله
استفاده از میدانهای جدید 1 به عنوان یک ابزار کنترل ترافیک مناسب به جای انواع تقاطعهای دیگر، امروزه در بسیاری از کشورها افزایش یافته است میدانها تعداد تداخلهای خودرویی در تقاطع را کاهش میدهند و باعث افزایش ظرفیت، ایمنی و کاهش تاخیر در حجمهای کم تا متوسط میشوند 1 تاخیر ترافیک یک معیار ارزیابی کارایی تقاطعهای کنترل شده با تابلوی ایست و احتیاط، تقاطعهای چراغدار و میدانها میباشد 2 در مورد تاخیر در میدان، مطالعات گستردهای در سطح جهان انجام نشده است و تنها مطالعاتی در کشورهای پیشرفته نظیر بریتانیا، امریکا و استرالیا انجام شده است طراحی و تحلیل میدانهای شهری به عنوان یکی از انواع تقاطعها، نیازمند شناخت و براورد دقیق پارامترهای ترافیکی چون حجم ترافیک، ظرفیت، طول صف و میزان زمان تاخیر است در مطالعهی حاضر از شرایط ترافیک در 4 میدان بدون چراغ شهر کرمان در ساعت اوج فیلمبرداری ویدئویی انجام شد دادههای مربوط به طرح هندسی شامل: عرض سوارهروی ورودی، عرض سوارهروی گردشی، عرض سوارهروی خروجی و قطر جزیرهی مرکزی، با برداشت میدانی اندازهگیری شدند دادههای مربوط به حجم ترافیک شامل: حجم ورودی، حجم گردشی و حجم خروجی، از روی فیلمهای ویدئویی مدلی برای براورد زمان GMDH تهیه شده، برداشت شدند در نهایت با استفاده از شبکهی عصبی نوع تاخیر حرکتهای گردش به راست، مستقیم و گردش به چپ به طور جداگانه که بیشتر به رفتار رانندگان و شرایط ترافیکی و هندسی میدانهای کشور ما شبیه است، به دست امده است
نویسندگان
ایرج برگ گل
دکتری مهندسی و برنامه ریزی حمل و نقل، دانشکدهی فنی دانشگاه گیلان
روح اله شفیعی
دانشجوی کارشناسی ارشد راه و ترابری، دانشگاه گیلان
محمد صادق مقصودی
ایرج برگ گل دکتری مهندسی و برنامه ریزی حمل و نقل، دانشکدهی فنی دانشگاه گیلانروح اله شفیعی دانشجوی کارشناسی ارشد راه و ترابری، دانشگاه گیلان
شیوه ارجاع
�رگ گل، ایرج و شفیعی، روح اله و مقصودی، محمد صادق،1390،ارائه ی مدل تاخیر در میدانهای بدون چراغ شهری با شبکه ی عصبی نوع GMDH (مطالعه ی موردی شهر کرمان)،دهمین کنفرانس مهندسی حمل و نقل و ترافیک ایران،تهران
ارائهشده در
مجموعه مقالات یازدهمین کنفرانس مهندسی حمل و نقل و ترافیک ایران2 اسفند 1390 · تهران