چکیده مقاله
نگهداری راه یعنی کارهای روزانه بر روی جاده که به صورت دستی یا با ماشین آلات و تجهیزات مهندسی انجام میگیرد تا وضعیت راه حفظ شود یا ارتقا یابد برای رسیدن به این هدف بایستی تمهیدات ویژهای جهت مرمت خرابیها صورت گیرد و یا با بهسازی راه وضعیت آن بهبود بخشیده شود در پژوهش پیشرو مدلی چندهدفه ارایه شده است که یکی از اهداف آن بیشینه نمودن شاخص شبکه است این شاخص وابسته به متغیرهای شاخص ارزیابی PCI ، ترافیک و طول قطعه است هدف دیگر مدل کمینه کردن هزینههاست که شامل هزینه کاربران و هزینه تعمیر و نگهداری میشود محدودیتهای این مدل قرار گرفتن شاخص کل شبکه بین مقادیر کمینه و بیشینه، وجود درصدی از شبکه در حالت مطلوب و بودجه هستند اطلاعات موجود با استفاده از الگوریتم فراابتکاری جستجوی هارمونی HS تحلیل گردیده و قطعات اولویت بندی شده اند نتایج نشان میدهد، توزیع انتخاب بین محدوده های مختلف شاخص الزاما یکسان نبوده و بستگی به شاخص شبکه دارد مثلا در شبکه های ضعیفتر بودجه قابل توجهی به فعالیتهای پیشگیرانه اختصاص نمییابد تغییر اندکی در میزان بودجه بویژه در شبکه های ضعیف تر تاثیر بسزایی در اولویت بندی قطعات دارد از طرفی، تغییر اندکی در میزان شاخص شبکه بر میزان بودجه تاثیر زیادی دارد
کلیدواژهها
نویسندگان
علی اصفهانیان
کارشناس ارشدبرنامه ریزی حمل ونقل،دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم و تح
شیدا روشنخواه
کارشناس مهندسی عمران،دانشگاه بین المللی امامخمینی ره قزوین، کارش
بابک میربها
دکتری برنامه ریزی حمل ونقل،معاون پژوهشی پژوهشکده حمل ونقل طراحان پ
علیرضا ماهپور
دانشجوی دکتری برنامهر یزی حمل ونقل،دانشگاه تربیت مدرس، کارشناس ارشد
شیوه ارجاع
�صفهانیان، علی و روشنخواه، شیدا و میربها، بابک و ماهپور، علیرضا،1391،ارایه مدل چندهدفه برای اولویت بندی عملیات بهسازی روسازی راه (PMS) (مطالعه موردی استان تهران)،دوازدهمین کنفرانس بین المللی مهندسی حمل و نقل و ترافیک،تهران
ارائهشده در
مجموعه مقالات سیزدهمین کنفرانس بین المللی مهندسی حمل و نقل و ترافیک6 اسفند 1392 · تهران