اعمال سیاست کنترل دروازه ای شبکه بر اساس سنجش داخلی معابر

چکیده مقاله

معمولا در سیستمهای کنترل مرکزی هوشمند تقاطع ها هدف اصلی کاهش زمان تاخیر و توقف در کل شبکه میباشد و زمانبندی چراغها با استفاده از حجم تردد لحظهای بجای از پیش برنامه ریزی شده یا ثابت انجام میگیرد اگر در زمان بندی چراغهای راهنمایی تاثیر تقاطعات بالادست در نظر گرفته شود نتیجه بهتری در کل شبکه از نظر روانی ترافیک حاصل خواهد شد به این ترتیب که در زمان بندی چراغها تنها کاهش همان تقاطع درنظر گرفته نشود، بلکه شرایط ترافیکی پیش رو مد نظر قرارگیرد در این مقاله الگوریتمی جهت کنترل دروازهای تقاطع های ورودی شبکه بر اساس سیاست پیمایش داخلی طول صف وسایل نقلیه ارائه شده است در این الگوریتم با تغییر در زمانبندی تقاطعهای ورودی به شبکه فوق اشباع، جریان ورودی با توجه به ظرفیت و تراکم معابر محدود میشود با اعمال الگوریتم بهینه ساز براساس سیاست محدودسازی دیده میشود که جریان ورودی به شبکه کاهش یافته و از شدت تراکم کاسته شده است

کلیدواژه‌ها

نویسندگان

بهنام امینی

عضو هیات علمی گروه مهندسی عمران، دانشکده فنی و مهندسی دانشگاه بین ال

مینا قنبری گرکانی

کارشناس ارشد برنامه ریزی حمل و نقل دانشگاه بین المللی امام خمینی ره

�مینی، بهنام و قنبری گرکانی، مینا،1391،اعمال سیاست کنترل دروازه ای شبکه بر اساس سنجش داخلی معابر،دوازدهمین کنفرانس بین المللی مهندسی حمل و نقل و ترافیک،تهران

ارائه‌شده در

مجموعه مقالات دوازدهمین کنفرانس بین المللی مهندسی حمل و نقل و ترافیک1 اسفند 1391 · تهران