الگوی طرح هندسی نواحی تداخلی بزرگراهها و

چکیده مقاله

نواحی تداخلی weaqving به عنوان مقاطعی از معبر که در طول آن، دو یا چند جریان ترافیک هم جهت، به علت تغییر خط باهم تداخل پیدا می کنند، همواره از دو دیدگاه ایمنی و ترافیکی مورد توجه کارشناسان حمل و نقل و ترافیک بوده است در صورتی که حجم ترافیک متداخل چندان قابل توجه نباشد ترکیب سرعت زیاد و تدال وسایل نقلیه با یکدیگر، کاهش سطح ایمنی را به همراه خواهد داشت و در حالت عکس، در صورتی که حجم ترافیک وسایل نقلیه متداخل قابل توجه باشد حجم زیادوسایل نقلیه و تداخل آن ها با یکدیگر، تراکم ترافیکی را به همراه خواهد داشت مهمترین پارامتری که در گنجایش و ایمنی نواحی تداخلی تعیین کننده می باشد، طولناحیه تداخلی است لیکن آن چه که می بایست بدان توجه نمود آن است که غالباً تأمین حداقل طول ناحیه تداخلی به ویژه در معابر شهری، به لحاظ محدودیت فیزیکی موجود، امکان پذیر نمی باشد

کلیدواژه‌ها

نویسندگان

مرتضی اسدامرجی

کارشناس ارشد راه و ترابری و معاون پژوهشگاه حمل و نقل طراحان پارسه

محمد سلطانی

کارشناس ارشد راه و ترابری و کارشناس ارشد پژوهشگاه حمل و نقل طراحان پارسه

امیر رسولی

کارشناس ارشد برنامهیزی حملونقل و کارشناس ارشد پژوهشگاه حمل و نقل طراحان پارسه

�سدامرجی، مرتضی و سلطانی، محمد و رسولی، امیر،1392،الگوی طرح هندسی نواحی تداخلی بزرگراهها و،سیزدهمین کنفرانس بین المللی مهندسی حمل و نقل و ترافیک،تهران

ارائه‌شده در

مجموعه مقالات سیزدهمین کنفرانس بین المللی مهندسی حمل و نقل و ترافیک6 اسفند 1392 · تهران