چکیده مقاله
درسالهای اخیر، استفاده از میدان در تقاطعات تجربه موفقی بوده و درنتیجه، به خاطر عملکرد مناسبش در ایمنی و ظرفیت و قیمت مناسب اجرای آن، استفاده از میدان در سطح کشورهای مختلف گسترش زیادی یافته است بهطوری که در اکثر این کشورها با صرف بودجه های فراوان نشریه یا گزارش جداگانه ای برای طراحی میدان ها در نظر گرفته شده است یکی از نکات مهم ترافیکی میدان ها، مبحث تعیین ظرفیت و مشخص نمودن حداکثر تعدادوسایل نقلیه عبوری از این تقاطعات است که در نشریه 145 تنها مرجع رسمی تقاطعات همسطح شهری به آن پرداخته شده و برای محاسبه ظرفیت در میدان های تداخلی دو رابطه واردروپ و دستورالعمل اندونزی برایمحاسبه ظرفیت میدان های تداخلی ارائه شده است در این پژوهش، داده های برداشت شده از میدان طهرانی مقدم،در روابط ارائه شده در نشریه 145 در زمینه محاسبه ظرفیت میدان ها قرارداده شد و با ایجاد مدل رگرسیونی ومقایسه حداکثر ترافیک عبوری از میدان، نتایج این روابط بایکدیگر مقایسه گردید نتایج حاکی از آن است که روابط ارائه شده در نشریه شماره 145 گاهاً ظرفیت میدان را به صورت غیر واقعبینانهای بیش از آنچه در عمل اتفاق می افتد نشان میدهند و بایستی با دقت و به صورت محافظهکارانه مورد استفاده قرار گیرند
کلیدواژهها
نویسندگان
حسین ابوئی مهریزی
کارشناس ارشد مهندسی عمران راه و ترابری، دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم و تحقیقات تهران
علی ادریسی
استادیار، دانشگاه صنعتی خواجه نصیر الدین طوسی
شهاب کبیری
مربی، دانشگاه آزاد اسلامی، واحد نجف آباد
شیوه ارجاع
�بوئی مهریزی، حسین و ادریسی، علی و کبیری، شهاب،1394،بررسی میزان دقت روابط تعیین ظرفیت میدان مطالعه موردی میدان طهرانی مقدم منطقه 2 شهرداری تهران،پانزدهمین کنفرانس بین المللی مهندسی حمل و نقل و ترافیک،تهران
ارائهشده در
مجموعه مقالات پانزدهمین کنفرانس بین المللی مهندسی حمل و نقل و ترافیک11 اسفند 1394 · تهران