بررسی ایمنی طرح هندسی راه ها بر پایه اصطکاک جانبی لاستیک و جاده

چکیده مقاله

مدل DVRES با استفاده از Adams / Car و متلب/ سیمولینک یک سیستم حلقه بسته درایو وسیله نقلیه جاده ای DVRES ایجاد شد پاسخ های دینامیکی نیروهای تایر جانبی بر اساس اصطکاک جانبی جاده تایر و هندسه برای بررسی لغزش جانبی خودرو برای ارزیابی ایمنی طراحی هندسی استفاده شده است میانگین مربع ریشه، حداکثر مقادیر نیروهای تایر جانبی، محدودیت راحتی در منحنی و مسیرهای وسیله نقلیه برای حاشیه ایمنی اصطکاک جانبی اندازه گیری استفاده می شود نتایج شبیه سازی نشان می دهد که حاشیه ایمنی نیروهای تایر جانبی برای شعاع، سرعت عملیاتی و سرعت سوییچینگ به ترتیب 18 2%، 19 3٪ و 17 6% به منظور اطمینان از قابلیت اطمینان و راحتی سواری خودرو، در حالی که سرعت پایینتر در شرایط مرطوب و مناسب جاده های لغزنده در نهایت، یک مطالعه موردی برای نشان دادن تجزیه و تحلیل ایمنی طراحی جاده انجام شد و تست آزمایشگاهی در محل، اعتبار سنجی دقت و قابلیت اطمینان مدل DVRESحلقه بسته را به اثبات رساند

کلیدواژه‌ها

نویسندگان

سیدعلی اصغر برقعی

دانشجوی کارشناسی ارشد عمران، گروه عمران، واحد تهران جنوب، دانشگاه آزاد اسلامی، تهران، ایران

حسن ذوقی

عضو هییت علمی دانشگاه، گروه عمران، واحد کرج، دانشگاه آزاد اسلامی، کرج، ایران

�رقعی، سیدعلی اصغر و ذوقی، حسن،1396،بررسی ایمنی طرح هندسی راه ها بر پایه اصطکاک جانبی لاستیک و جاده،هفدهمین کنفرانس بین المللی مهندسی حمل و نقل و ترافیک،تهران

ارائه‌شده در

مجموعه مقالات هفدهمین کنفرانس بین المللی مهندسی حمل و نقل و ترافیک29 بهمن 1396 · تهران