شکستن سفرهای مبدا مقصد مترو به پاره سفرهای دسترسی به مترو و داخل مترو: (مطالعه موردی شبکه ترانزیت تهران)

چکیده مقاله

برای آنکه بتوان سهم سفرهای مبدا مقصد مترو و اتوبوس را به صورت جداگانه در مطالعات طرح جامع حمل و نقلمحاسبه کرد، نیاز است تا مترو و اتوبوس در مدل های انتخاب وسیله از هم تفکیک شوند این موضوع باعث می شود تانیاز به انجام یک تخصیص ترانزیت مجزا برای شبکه مترو باشد این کار می تواند با فرض دسترسی به ایستگاه های مترواز طریق صرفا شیوه پیاده یا از طریق شیوه های پیاده و اتوبوس انجام شود که هر دو نادرست خواهد بود بررسیاطلاعات حاصل از آماربرداری های تهران نشان می دهد که سهم وسایلی دیگر مانند تاکسی برای دسترسی بهایستگاه های مترو قابل توجه می باشد در نتیجه ساخت یک مدل انتخاب وسیله برای دسترسی به ایستگاه های متروضروری خواهد بود در این مقاله، یک مدل انتخاب وسیله برای برآورد سهم هر یک از وسایل از سفرهای دسترسی بهمترو ارائه می شود سپس سفرهای مترو به پاره سفرهای دسترسی به از ایستگاه مترو با شیوه های پیاده، اتوبوس وتاکسی و داخل وسیله مترو شکسته می شوند دو روش ابتکاری برای شکستن سفرهای مترو ارایه شده و نتایج آنهابرای شبکه ترانزیت شهر تهران مقایسه می شوند

کلیدواژه‌ها

نویسندگان

بابک جوانی

دکتری راه و ترابری، دانشگاه تهران

عباس بابازاده

دانشیار دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه تهران

امیرهوشنگ مرادپور

کارشناس ارشد برنامه ریزی حمل و نقل، دانشگاه علم و صنعت ایران

کتایون محبی

کارشناس ارشد برنامه ریزی حمل و نقل، موسسه عالی آموزش و پژوهش مدیریت و برنامه ریزی

�وانی، بابک و بابازاده، عباس و مرادپور، امیرهوشنگ و محبی، کتایون،1401،شکستن سفرهای مبدا مقصد مترو به پاره سفرهای دسترسی به مترو و داخل مترو: (مطالعه موردی شبکه ترانزیت تهران)،نوزدهمین کنفرانس بین المللی مهندسی حمل و نقل و ترافیک،تهران

ارائه‌شده در

مجموعه مقالات نوزدهمین کنفرانس بین المللی مهندسی حمل و نقل و ترافیک15 اسفند 1401 · تهران