پرداخت مدل تخصیص ترافیک پویا به روش تکراری با استفاده از شبیه سازی کلان، مطالعه موردی شهر مشهد

چکیده مقاله

افزایش جمعیت و توسعه اقتصادی موجب افزاش تقاضای سفر و به وجود آمدن تراکم ترافیک در شبکه های حمل و نقل شهری شده است استفاده از سیستم های هوشمند حمل ونقل به منظور بهبود کارایی سیستم نیازمند در اختیار داشتن اطلاعات دقیق عرضه و تقاضا در طول زمان به منظور شبیه سازی و پیش بینی وضعیت شبکه است مدل های تخصیص ترافیک پویا چگونگی انتشار جریان در کمان ها در طول زمان را در نظر گرفته و توانایی نمایش پدیده های پیچیده ترافیکی از قبیل چگونگی ایجاد و از بین رفتن صف و پس زدگی جریان ترافیک در شبکه هی شلوغ را دارند پرداخت این مدل ها در دو بعد عرضه و تقاضا انجام می شود و روش های مختلفی برای پراخت آن ها وجود دارد در این پژوهش مسئله پرداخت مدل تخصیص ترافیک پویا با استفاده از روش تکراری مورد بررسی قرار گرفت است نتیجه مدل تخصیص، توزیع زمانی نرمال تقاضا با سهم 10، 50، 30 و 10 درصد از کل تقاضای ساعت اوج برای هر 15 دقیقه است این توزیع ضریب خوب برازش را در حدود 10/0 نسبت به فرض اولیه توزیع زمانی تقاضا بهبود داده است

کلیدواژه‌ها

نویسندگان

احسان ابریشمی

استادیار دانشکده مهندسی عمران و محیط زیست، دانشگاه تربیت مدرس، تهران

محسن ناظمی

کارشناس ارشد مهندسی برنامه ریزی حمل ونقل، دانشگاه تربیت مدرس، تهران

محمدسجاد شفیعی

کارشناس ارشد مهندسی برنامه ریزی حمل ونقل، دانشگاه شریف، تهران

�بریشمی، احسان و ناظمی، محسن و شفیعی، محمدسجاد،1392،پرداخت مدل تخصیص ترافیک پویا به روش تکراری با استفاده از شبیه سازی کلان، مطالعه موردی شهر مشهد،سیزدهمین کنفرانس بین المللی مهندسی حمل و نقل و ترافیک،تهران

ارائه‌شده در

مجموعه مقالات سیزدهمین کنفرانس بین المللی مهندسی حمل و نقل و ترافیک6 اسفند 1392 · تهران