شبیه سازی المان محدود آزمون برخورد خودرو و بهینه سازی رفتار دینامیکی سیستم گاردریل با سپری دو موج

چکیده مقاله

شبیه سازی آزمون های برخورد خودرو در طی دهه گذشته توسعه زیادی پیدا کرده است با پیشرفتفناوری در حوزه سخت افزاری کامپیوتر و توسعه کدهای المان محدود غیر خطی برای مواد مختلف،شبیه سازی کامل فرآیندهای پیچیده دینامیکی امکان پذیر شده است هدف این تحقیق بهینه سازیارتفاع سپری سیستم گاردریل و همچنین فاصله عرضی بین پایه های آن است بدین منظور میزانمقاومت سیستم گاردریل در برابر برخورد خودرو تخمین زده می شود برای شبیه سازی رفتار دینامکیسیستم گاردریل در زمان برخورد خودرو از نرم افزا ANSYS/AUTODYN15 استفاده شده است نتایج عددی تغییر شکل بیشینه گاردریل در زمان برخورد خودرو، به ازای تغییرات ارتفاع گاردریل وعرض دهانه بین پایه ها بدست آمده و میزان افزایش انرژی داخلی خودرو مورد بررسی قرار گرفتهاست به منظور بهینه سازی عوامل موثر در عملکرد سیستم گاردریل از روش طراحی آزمایش استفادهشده است نتایج بهینه سازی نشان می دهد، زمانی که ارتفاع سپری گاردریل برابر h max=0 8 m و فاصله بین پایه ها معادل d p =4 m باشد، سیستم گاردریل بهترین عملکرد را از خود نشان می دهد

کلیدواژه‌ها

نویسندگان

شاهین شعبانی

استادیار، دانشگاه پیام نور تهران، دانشکده فنی، گروه عمران

ایمان ایمانی

دانشجوی کارشناسی ارشد، دانشگاه پیام نور تهران ، دانشکده فنی، گروه عمران

مهدی مرادی

دانشجوی کارشناسی ارشد، دانشگاه پیام نور تهران ، دانشکده فنی، گروه عمران

�عبانی، شاهین و ایمانی، ایمان و مرادی، مهدی،1394،شبیه سازی المان محدود آزمون برخورد خودرو و بهینه سازی رفتار دینامیکی سیستم گاردریل با سپری دو موج،چهاردهمین کنفرانس بین المللی مهندسی حمل و نقل و ترافیک،تهران

ارائه‌شده در

مجموعه مقالات چهاردهمین کنفرانس بین المللی مهندسی حمل و نقل و ترافیک5 اسفند 1393 · تهران