چکیده مقاله
برای تبدیل جریان متشکل از وسایل نقلیه مختلف به یک جریان فقط شامل خودروی سواری درمحاسبه ظرفیت و یا تعیین سطح سرویس از ضریب همسنگ سواری استفاده می شود پارامتر ها وسیستم های ترافیکی هر کشور نسبت به کشور های دیگر متفاوت است لذا کالیبره نمودن این پارامترها ضروری است یکی از این پارامترها ضریب همسنگ تاکسی می باشد در کشور ما ضریب همسنگوسیله نقلیه تاکسی با الگو برداری از HCM برابر با یک فرض می شود ولیکن ویژگی های رفتاری این وسیله نقلیه در کشور ما نسبت به سایر دنیا متفاوت است تاکسی ها با توقف های مکرر در سطحمعابر باعث تحمیل تأخیر فراوان به دیگر وسایل نقلیه می شوند لذا تاثیر بیشتری از یک خودرویسواری بر جریان ترافیکی دارند هدف از این تحقیق برآورد میزان واقعی ضریب همسنگ سواریتاکسی در راه های درون شهری می باشد اطلاعات میدانی از سه راه دو بانده هر جهت در سطحشهر آمل جمع آوری و با آنالیز های مکرر این داده ها در نرم افزار Aimsun و با مقایسه و شبیه سازی در دو حالت جریان با حضور و بدون حضور تاکسی همسنگ تاکسی محاسبه گردید
کلیدواژهها
نویسندگان
غلام علی بهزادی
استادیار گروه راه و ترابری دانشگاه آزاد اسلامی واحد آیت الله آملی
فرزام هاشمیان
دانشجوی کارشناسی ارشد راه و ترابری دانشگاه آزاد اسلامی واحد آیت الله آملی
شیوه ارجاع
�هزادی، غلام علی و هاشمیان، فرزام،1394،محاسبه ضریب همسنگ تاکسی در راه های درون شهری با استفاده از Aimsun مطالعه موردی شهر آمل،چهاردهمین کنفرانس بین المللی مهندسی حمل و نقل و ترافیک،تهران
ارائهشده در
مجموعه مقالات چهاردهمین کنفرانس بین المللی مهندسی حمل و نقل و ترافیک5 اسفند 1393 · تهران