تحلیل کشسانی تقاضای اتوبوس تندرو شهر تهران با تغییر ساختار کرایه

چکیده مقاله

توسعه خطوط و افزایش کیفیت سرویسدهی حمل و نقل همگانی از راهکارهای افزایش سهم حمل و نقل همگانی است این توسعه نیازمند سرمایهگذاری است که بخشی از آن توسط کرایه دریافتی از کاربران تأمین میشود افزایش کرایه به طور مستقیم ممکن است موجب کاهش استفاده از حمل و نقل همگانی گردد یک روش تغییر ساختار کرایه و سپس افزایش کرایه میباشد یکی از نگرانیهای گردانندههای حمل و نقل نحوه اثرگذاری تغییرساختار کرایه بر رفتار سفر کاربران میباشد در این پژوهش، تأثیر دو ساختار کرایه مسافت مبنا و زمان مبنا بر رفتار کاربران اتوبوس تندرو خط 7 تهران سنجیده شده است و پس از آن کشش تغییر ساختار کرایه برای اتوبوس تندرو محاسبه شده است سیاستهای مورد نظر تحت قالب تکنیک رجحان بیان شده از 300 نفر از کاربران حمل و نقل عمومی پرسیده شده است مدلسازی با استفاده از لوجیت آشیانهای نشان میدهد که تغییر ساختار کرایه به مسافت مبنا احتمال انتخاب گزینه تغییر وسیله را به میزان0/63درصد کاهش مییابد افزایش کرایه در ساعات اوج برای کاربرانی که در اوج سفر میکنند احتمال انتخاب گزینه تغییر ساعت سفر را0/36درصد افزایش میدهد اعمال این دو سیاست به طور همزمان احتمال اینکه فرد در سفر خود تغییری ندهد 0/1 درصد افزایش می یابد

کلیدواژه‌ها

نویسندگان

محمود صفارزاده

استاد دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه تربیت مدرس

سید احسان سیدابریشمی

استادیار دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه تربیت مدرس

محسن سپهر

کارشناسی ارشد مهندسی برنامه ریزی حمل ونقل، دانشگاه تربیت مدرس

�فارزاده، محمود و سیدابریشمی، سیداحسان و سپهر، محسن،1394،تحلیل کشسانی تقاضای اتوبوس تندرو شهر تهران با تغییر ساختار کرایه،پانزدهمین کنفرانس بین المللی مهندسی حمل و نقل و ترافیک،تهران

ارائه‌شده در

مجموعه مقالات پانزدهمین کنفرانس بین المللی مهندسی حمل و نقل و ترافیک11 اسفند 1394 · تهران