چکیده مقاله
مطالعه حاضر به ارزیابی خرابی شیارشدگی در سرعتهای مختلف، بر پایه روش مکانیستیک تجربی MEPDG می پردازد به این منظور مخلوط آسفالتی گرم با دانه بندی شماره 5 نشریه 432 در دمای 55 درجه سانتیگراد، تحت تنش 353 کیلوپاسکال تحت زمان بارگذاری 533 میلی ثانیه و تحت موج های بارگذاری Haversine و Square طبق پیشنهاد NCHRP 9 19 و Australian: AS 2891 12 1 مورد آزمایش قرار گرفتند با توجه به بررسی های میدانی انجام شده توسط محققین مختلف موج بارگذاری Haversine مربوط به عبور محور تکی خودروهای سبک و سنگین از روسازی می باشد و موج Square مربوط به محورهای تاندم بر اساس تحلیل صورت گرفته بر روی نتایج حاصل از آزمایشات مشاهده شد افزایش تعداد محورها تاثیرات قابل توجهی در رشد خرابی خزشی روسازی های آسفالتی می باشند تحلیل نتایج بدست آمده نشان میدهد که در شرایط ثابت اعمال بار تنش و سرعت حرکت خودرو ثابت با دمای بارگذاری 55 درجه و جایگزینی موج Square به جای Haversine افزایشی در حدود 35 % در سرعت رسیدن به عدد روانی و افزایشی حدود 24 % در سرعت رشد شیار اتفاق می افتد بر اساس این پژوهش می توان اینگونه نتیجه گیری نمود که افزایش تعداد محورها یکی از تاثیرگذار ترین عوامل در ازمحلال روسازی می باشد
کلیدواژهها
نویسندگان
علی منصورخاکی
دانشیار دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران
سیدمحسن متولی زاده
کارشناس ارشد راه و ترابری، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران
شیوه ارجاع
منصورخاکی، علی و متولی زاده، سیدمحسن،1394،مقایسه عملکرد خزشی روسازی آسفالتی گرم تحت امواج مختلف بارگذاری سیکلی تکرارشونده در نواحی گرمسیری با دو روش محاسبه عدد روانی و مدل های پیش بینی MEPDG،دهمین کنگره بین المللی مهندسی عمران،تبریز
ارائهشده در
مجموعه مقالات دهمین کنگره بین المللی مهندسی عمران15 اردیبهشت 1394 · تبریز