چکیده مقاله
با عبور قطار از داخل تونل های زیرزمینی، ارتعاشی تولید می شود که از روسازی به سازه تونل و سپس به اطراف تونل منتشر گشته و می تواند از یک سو باعث آزردگی ساکنین اطراف مسیر تونل شده و از طرف دیگر در مقادیر بالاتر خود می تواند باعث بروز آسیب در برخی از ساختمان های واقع در محدوده تاثیر تونل های مترو گردد عوامل تاثیر گذار بر ارتعاش ناشی از تونل های مترو در سه بخش منبع ارتعاش سازه تونل و روسازی ، مسیر انتقال خاک دربرگیرنده تونل و دریافت کننده های ارتعاش ساختمان ها طبقه بندی می شوند نقطه شروع ارتعاشات و به عبارتی منبع تولید ارتعاشات در محل تماس چرخ و ریل است ارتعاشات ایجاد شده در زمین اطراف تونل انتشار یافته و بر اساس محیط خاک اطراف تغییراتی در آن بوجود می آید در محل دریافت کننده ارتعاشات فونداسیون سازه های مجاور تونل تحریک شده و باعث ارتعاش سازه می گردد در این مقاله به ارزیابی ارتعاش ناشی از حرکت قطار در تونل خط۶ بر اساس آیین نامه FTA پرداخته شده است براساس نتایج حاصل از برداشت های میدانی مشخص گردید که در بخش هایی از مسیر تونل ریسک ارتعاش غیر مجاز مانند بیمارستان قلب تهران در زمان بهره برداری وجود دارد لذا راه کارهای لازم به منظور کاهش ارتعاشات غیر مجاز مانند اجرای فرش جاذب ارتعاش در زیر اسلب بتنی روسازی و همچنین استفاده از پابند فوق ارتجاعی ونگارد ارائه گردید مطالعات ارتعاش سنجی صورت گرفته در خط۶ مترو تهران به عنوان پیشگام و الگوی این حوزه در ایران قلمداد می شود و از تجربه آن می توان در سایر خطوط مترو کشور نیز بهره برد
کلیدواژهها
نویسندگان
صادق طریق ازلی
شرکت مهندسین مشاور ره ساز طرح
پیمان یوسفی
شرکت مهندسین مشاور ره ساز طرح
شهرام شکرریز
شرکت مهندسین مشاور ره ساز طرح
محمدرضا احمدی صادقیه
شرکت مهندسین مشاور ره ساز طرح
عماد خراسانی
دکتری مکانیک سنگ دانشگاه تهران
شیوه ارجاع
�ریق ازلی، صادق و یوسفی، پیمان و شکرریز، شهرام و احمدی صادقیه، محمدرضا و خراسانی، عماد،1398،تحلیل ارتعاش ناشی عبور قطار در تونل های مترو بر اساس آیین نامه FTAمطالعه موردی: قطعه شمالی خط۶ مترو تهران،سیزدهمین کنفرانس تونل ایران،تهران
ارائهشده در
مجموعه مقالات سیزدهمین کنفرانس تونل ایران28 آبان 1398 · تهران