چکیده مقاله
رشد روزافزون سفرهای شهری و افزایش تمایل به استفاده از وسایل نقلیه شخصی، مشکلات متعددی را در شبکه حمل ونقل شهری به ویژه در حوزه پارکینگ ایجاد کرده است عدم تعادل فضایی میان عرضه و تقاضای پارکینگ در شهرهای بزرگ، یکی از عوامل موثر در افزایش سفرهای سرگردان، پارک غیرمجاز و تشدید تراکم ترافیک است در این میان، قیمت گذاری پارکینگ به عنوان ابزاری کارآمد در مدیریت تقاضای سفر، نیازمند رویکردی مبتنی بر تفاوت های مکانی و عملکردی شبکه شهری است پژوهش حاضر با هدف ارائه چارچوبی علمی برای کلاس بندی مکانی پارکینگ های حاشیه ای و غیرحاشیه ای به عنوان مبنای قیمت گذاری شهری انجام شده است روش تحقیق، توصیفی– تحلیلی بوده و با بهره گیری از سیستم اطلاعات جغرافیایی GIS و روش تحلیل سلسله مراتبی AHP با رویکرد الگوی مدیریت بهینه پارکینگ انجام شده است در گام نخست، بانک اطلاعاتی پارکینگ های شهر مشهد شامل موقعیت، ظرفیت، الگوی توقف و شاخص های عملکردی تهیه شد سپس، ۲۸۹ ناحیه ترافیکی شهر بر اساس شاخص هایی نظیر تراکم ترافیک، ضریب اشغال پارکینگ، دسترسی به حمل ونقل همگانی، اهداف غالب سفر و پذیرش اجتماعی ارزیابی و امتیازدهی شدند نتایج نشان می دهد شاخص تراکم ترافیک بیشترین و نوع غالب سفر کمترین تاثیر را در فرآیند کلاس بندی مکانی پارکینگ دارد بر این اساس، شهر مشهد به ۲۶ بزرگ ناحیه با ۵ کلاس مکانی برای پارک حاشیه ای و ۱۰ بزرگ ناحیه با ۳ کلاس مکانی برای پارکینگ های غیرحاشیه ای تقسیم شد دستاورد اصلی این پژوهش ارائه چارچوبی اجرایی و انعطاف پذیر برای سیاست گذاری قیمت گذاری پارکینگ است که می تواند به عنوان مبنایی برای تعیین تعرفه های مکانی، مدیریت تقاضای سفر و ارتقای استفاده از حمل ونقل همگانی در شهرهای بزرگ مورد استفاده قرار گیرد
کلیدواژهها
نویسندگان
شیوه ارجاع
�رتیبی، زهرا و علوی، نفیسه و جمشیدی، مرتضی و مومنی، محمدرضا و جعفرزاده، حمید و سعادتی نژاد، رضا،1404،ارائه چارچوبی برای کلاس بندی مکانی پارکینگ های حاشیه ای و غیرحاشیه ای به منظور قیمت گذاری درون شهری (مطالعه موردی: شهر مشهد)،بیستمین کنفرانس بین المللی مهندسی حمل و نقل و ترافیک،تهران
ارائهشده در
مجموعه مقالات سومین همایش ملی و اولین همایش بین المللی مدیریت مقصد گردشگری: (اقتصاد دریا)25 بهمن 1404 · بابلسر