ارزیابی آیین نامه ظرفیت راه در تعیین ظرفیت نواحی تغییرخط بزرگراهی

چکیده مقاله

ناحیه تغییر خط در واقع منطقه ای است که در طول آن دو جریان ترافیکی در یک جهت کلی یکدیگر را قطع می کنند و هیچ گونه وسیله کنترل ترافیکی در این قسمت به کار گرفته نمی شود ناحیه تغییر خط همواره به عنوان یک ناحیه گلوگاهی مدنظر قرار می گیرد که می تواند سبب ایجاد تراکم گردد از آن جاییکه طراحی و ارزیابی کارایی نواحی تغییر خط براساس مقایسه حجم با ظرفیت می باشد، درک روشن از مفهوم ظرفیت در برنامه ریزی، طراحی و عملکرد شبکه بزرگراهی، ضروری و دارای اهمیت است در این مقاله ظرفیت ناحیه تغییر خط تبادل بزرگراه شهید همت و شهید ستاری در شهر تهران با توجه به آیین نامه ظرفیت راه امریکا و برداشت میدانی مورد ارزیابی قرار گرفته است نتایج نشان می دهد که آیین نامه ظرفیت راه امریکا را نمی توان به صورت مستقیم برای تعیین ظرفبیت بکار گرفت متناسب با جامعه آماری و ویژگی های رفتاری هر محل، این مقادیر متفاوت می باشند هم چنین نتایج نشان داد که ظرفیت نواحی تغییر خط به دلیل ریسک پذیری بالای رانندگان و عدم حرکت رانندگی بین خطوط در شهر تهران دارای مقادیر بیشتری می باشد

کلیدواژه‌ها

نویسندگان

علی اکبر فروتن

افشین شریعت مهیمنی دانشیار، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهرانرضا دهستانی بافقی دانشجوی دکترای مهندسی برنامه ریزی حمل ونقل، دانشکده عمران، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران

افشین شریعت مهیمنی

دانشیار، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران

رضا دهستانی بافقی

دانشجوی دکترای مهندسی برنامه ریزی حمل ونقل، دانشکده عمران، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران

فروتن، علی اکبر و شریعت مهیمنی، افشین و دهستانی بافقی، رضا،1392،ارزیابی آیین نامه ظرفیت راه در تعیین ظرفیت نواحی تغییرخط بزرگراهی،سیزدهمین کنفرانس بین المللی مهندسی حمل و نقل و ترافیک،تهران

ارائه‌شده در

مجموعه مقالات چهاردهمین کنفرانس بین المللی مهندسی حمل و نقل و ترافیک5 اسفند 1393 · تهران