چکیده مقاله
ارزیابی اقتصادی احداث و راه اندازی خطوط راه آهن سریع السیر به دلیل هزینه های بالای آن از اهمیت زیادی برخوردار می باشد برای ارزیابی، منافع حاصل از اجرای طرح نیز به تفکیک هر یک از عوامل ایجاد منافع نظیر منافع ناشی از کاهش مصرف سوخت، کاهش زمان های از دست رفته مسافرین، کاهش هزینه های اجتماعی نظیر تصادفات و آلودگی هوا و درآمدهای مستقیم، نسبت به ارایه مدل هایی اقدام گردید در ادامه برای بررسی کارایی روش پیشنهادی، نسبت به پیاده سازی آن در دو کریدور تهران مشهد و تهران اصفهان پرداخته شد بر اساس نتایج حاصل، احداث سیستم ریلی در کریدور تهران مشهد به عنوان کریدور با طول بلند، با نرخ های کرایه پایه بیشتر از یک میلیون و چهارصد هزار ریال، از توجیه اقتصادی برخوردار خواهد بود اما در خصوص احداث سیستم ریلی در کریدور تهران اصفهان به عنوان کریدوری با طول کوتاه و متوسط، تنها در محدوده یکمیلیون و ششصد هزار ریال تا دو میلیون و یکصد هزار ریال برای نرخ کرایه پایه، طرح دارای توجیه اقتصادی بوده و در مقادیر بالاتر با کاهش شدید تقاضا، فاصله میان هزینه و منافع، به شدت افزایش می یابد که ناشی از تاثیرپذیری مدل تقاضا از قیمت بلیت سیستم ریلی و عدم امکان جبران آن توسط عامل راحتی در مسیرهای کوتاه می باشد از این رو نرخ گذاری سیستم های سریع السیر در کریدورها با طول کوتاه تر نیازمند توجه و حساسیت بیشتری می باشد
کلیدواژه‌ها
نویسندگان
سیدابراهیم عبدالمنافی
استادیار دانشگاه آزاد اسلامی، تهران، ایران
محمدرضا سطحی
کارشناسی ارشد مهندسی حمل و نقل دانشگاه آزاد اسلامی تهران جنوب، ایران
شیوه ارجاع
�بدالمنافی، سیدابراهیم و سطحی، محمدرضا،1398،ارزیابی اقتصادی بکارگیری قطارهای سریع السیر بین استانی در مقایسه با حمل و نقل جاده ای در ایران،هجدهمین کنفرانس بین المللی مهندسی حمل و نقل و ترافیک،تهران
ارائه‌شده در
مجموعه مقالات نوزدهمین کنفرانس بین المللی مهندسی حمل و نقل و ترافیک15 اسفند 1401 · تهران