بررسی زمان های عکس العمل و مانور تغییر خط برای رانندگان اتوبوس مبتنی بر خصوصیات رانندگان و راه با استفاده از شبیه ساز رانندگی

چکیده مقاله

زمان عکس العمل و مانور تغییر خط از مهمترین مولفه ها در فاصله دید تصمیم رانندگان است مانورتغییر خط در آیین نامه آشتو با نام های مانورهای D, C و E معرفی شده است در این پژوهش سعی بر این است که زمان عکسالعمل و مانور تغییر خط برای راننده اتوبوس در ایران بر اساس نوع جاده،میزان اطلاعات دریافتی از مسیر و خصوصیات فردی راننده بدست آید از تعدادی راننده اتوبوس بااستفاده از دستگاه شبیه ساز رانندگی اتوبوس آزمایش به عمل آمده است نتایج نشان می دهند که،مقدار زمان مانور تغییر خط در راه درون شهری به صورت واضح از زمان مانور تغییر خط در راه برونشهری بیشتر است همچنین افزایش سرعت، زمان عکسالعمل و مانور تغییر خط را کاهش داده است نتایج نشان میدهند که با افزایش سن راننده، زمان عکس العمل و مانور آنها افزایش یافته و دیرترواکنش نشان میدهند هر چه میزان سابقه راننده و همچنین سطح تصحیلات راننده بالاتر باشد درکوی از اتفاقات پیش رو در مسیر رانندگی بالاتر بوده و تحلیل اطلاعات سریعتری را خواهد داشت

کلیدواژه‌ها

نویسندگان

احسان یحیی زاده

دانشجو کارشناسی ارشد راه و ترابری، دانشگاه صنعتی شریف تهران

منوچهر وزیری

عضو هیئت علمی گروه حمل و نقل دانشگاه صنعتی شریف تهران

سالار صادقی

دانشجوی کارشناسی ارشد راه و ترابری دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی تهران

Vahid Rezaee

دانشجو کارشناسی ارشد راه و ترابری، دانشگاه صنعتی شریف تهران

یحیی زاده، احسان و وزیری، منوچهر و صادقی، سالار و رضایی، وحید،1394،بررسی زمان های عکس العمل و مانور تغییر خط برای رانندگان اتوبوس مبتنی بر خصوصیات رانندگان و راه با استفاده از شبیه ساز رانندگی،چهاردهمین کنفرانس بین المللی مهندسی حمل و نقل و ترافیک،تهران

ارائه‌شده در

مجموعه مقالات چهاردهمین کنفرانس بین المللی مهندسی حمل و نقل و ترافیک5 اسفند 1393 · تهران