چکیده مقاله
به طور کلی، استانداردای طراحی هندسی قوس های افقی، بر پایه قضاوت های مهندسی و روابط منطقی به دست آمده است این در حالی است که، به منظور بهبود ایمنی در قوس های افقی و کاهش هزینه تصادفات، در بسیاری ازموارد، هندسه قوس با توجه به رابطه موجود بین اجزاء طرح هندسی و آمار تصادفات، اصلاح می شود که البته این امر نیز مستلزم تحمیل هزینه های گزاف مالی و جانی ناشی از تصادفات می باشد در راستای به حداقل رساندن این هزینه ها، لازم است پیش از احداث قوس های افقی، رویکردهای پیش گیرانه ای در مرحله طراحی هندسی قوس های افقی ارائه شود معمولاً در قوس های افقی، برای تأمین ایمنی و راحتی حرکت خودرو، با توجه به سرعت طرح راه، از تغییر شیب عرضی سواره رو استفاده شده که در اصلاح فنی به اعمال بر بلندی دور در قوس افقی شناخته می شود که به دلیل اختلاف بین سرعت های عملکردی و طراحی، تعیین حاشیه امنیت ناشی از اعمال بر بلندی در قوس های افقی حائز اهمیت می باشد در این مقاله، با بهره گیری از مفهوم شاخص قابلیت اعتماد که نشان دهنده حاشیه امنیت می باشد، ضمن ارائه روشی نوین برای تعیین حاشیه امنیت قوس های افقی پیش از احداث آن ها، با مطالعه موردی قوس های افقی اجرا شده در جاده های ایران، نحوه تأثیرگذاری میزان بر بلندی قوس در حاشیه ایمنی آن ها مورد بررسی قرار گرفته است نتایج حاصل از این بررسی ها نشان داد که در مقایسه با سرعت رانندگی، شعاع قوس افقی و مقاومت اصطکاکی، متغیر بر بلندی در قوس افقی کمترین تأثیر را در احتمال شکست طرح داد
کلیدواژهها
نویسندگان
کسری خواجوی
حمید فرهاد ملاشاهی ستاد و عضو هیئت علمی دانشگاه تربت حیدریه - گروه مهندسی عمرانآسیه خادم قائینی
حمید فرهاد ملاشاهی
ستاد و عضو هیئت علمی دانشگاه تربت حیدریه گروه مهندسی عمران
آسیه خادم قائینی
کسری خواجویحمید فرهاد ملاشاهی ستاد و عضو هیئت علمی دانشگاه تربت حیدریه - گروه مهندسی عمران
شیوه ارجاع
�واجوی، کسری و فرهاد ملاشاهی، حمید و خادم قائینی، آسیه،1392،کاربرد نظریه قابلبت اعتماد در ارزیابی تأثیرپذیری ایمنی قوس هایافقی در جاده های برون شهری نسبت به میزان اعمال بر بلندی،سیزدهمین کنفرانس بین المللی مهندسی حمل و نقل و ترافیک،تهران
ارائهشده در
مجموعه مقالات سیزدهمین کنفرانس بین المللی مهندسی حمل و نقل و ترافیک6 اسفند 1392 · تهران