ارزیابی رفتار حرارتی باتری هوا خنک خودروهای هیبریدی غیر پلاگین در ایران

چکیده مقاله

انتخاب استراتژی خنک کاری باتری مناسب برای هر یک از انواع خودروهای هیبریدی و تمام برقی از جنبه های پیچیدگی فنی و هزینه ساخت و تعمیرات و نگهداری بسیار حائز اهمیت است با هدف بررسی سازگاری یا عدم سازگاری مجموعه باتری هوا خنک خودروهای هیبریدی غیر پلاگین که امروزه در میان خودروهای موجود در بازار کشور رایج است با شرایط آب و هوایی ایران در گرم ترین ایام سال یک طرح جامع از خودرو هیبریدی غیر پلاگین با ظرفیت باتری ۱/۶ کیلووات ساعت در محیط نرم افزار Siemens Simcenter Amesim مدل گردید این مدل از ارتباط زیر مجموعه های اصلی موتور الکتریکی مجموعه باتری لیتیوم یونی موتور احتراقی سیستم انتقال توان و سیستم تهویه مطبوع تشکیل می شود سپس رفتار مدل تحت سناریو مشخص مطابق با اطلاعات دمایی گرم ترین ایام سال شبیه سازی می شود که عملکرد آن در حفظ دمای سلول های لیتیوم یونی در بازه مطلوب و رعایت الزامات ایمنی، آن مورد سنجش قرار بگیرد نتایج حاصل از خروجی نرم افزاری نشان داد تا شرایط دمای محیطی ۴۰ درجه، سیستم هوا خنک با فن برای مجموعه باتری لیتیوم یونی یک خودرو هیبریدی غیر پلاگین با باتری ۱/۶ کیلووات ساعت و موتور الکتریکی ۳۰ کیلووات می تواند مناسب باشد زیرا بیشینه دمای سلول های لیتیوم یونی کمتر از ۳۵ درجه سلسیوس و اختلاف دمای بیشینه سلول ها کمتر از ۵°C برآورد می شود اما چنانچه دمای محیطی در محدوده ۵۰ درجه باشد عملکرد باتری دچار اختلال خواهد شد و ادغام روش هوا خنک با سایر روش های اعمال مدیریت حرارتی پیشنهاد می گردد

کلیدواژه‌ها

نویسندگان

مرضیه اصل قاسمی

دانشگاه صنعتی شریف / مدیریت مهندسی قطعات الکتریکی و شبکه گروه خودروسازی سایپا

محمد بیاتی بوئین

دانشگاه صنعتی امیرکبیر مدیریت مهندسی قطعات الکتریکی و شبکه گروه خودروسازی سایپا

مهران مهرپویان

دانشگاه صنعتی شیراز / مدیریت مهندسی قطعات الکتریکی و شبکه گروه خودروسازی سایپا

قاسمی، مرضیه اصل و بیاتی بوئین، محمد و مهرپویان، مهران،1404،ارزیابی رفتار حرارتی باتری هوا خنک خودروهای هیبریدی غیر پلاگین در ایران،دومین همایش بین المللی قوای محرکه نوین،تهران

ارائه‌شده در

مجموعه مقالات دومین همایش بین المللی قوای محرکه نوین22 مهر 1404 · تهران