چکیده مقاله
یکی از انواع مبدل های قدرت کاربردی در خودروهای هیبریدی مبدل قدرت DC DC باک است که به منظور تبدیل ولتاژ ۴۸ ولت به ۱۲ بهره برداری می شود برای این منظور از الگوریتم های کنترلی مختلفی استفاده می شود که روش کنترل مد لغزشی SMC از دقیق ترین انواع این الگوریتم ها است در حال حاضر عمده ی روش های کنترل مد لغزشی ارائه شده از مرتبه اول FOSMC می باشد که در عین سادگی پیاده سازی دارای معایب مختلفی است در این پژوهش روش کنترل مد لغزشی مرتبه دوم SOSMC به منظور کاهش مشکل لرزش در روش های کنترل مد لغزشی مرتبه اول و با دو نوع الگوریتم پیچشی و فوق پیچشی معرفی شده و برای کنترل مبدل باک توسعه داده شده است در واقع روش های SOSMC با دارا بودن سیگنال کنترلی پیوسته تری نسبت به روش های FOSMC سبب کاهش مشکل لرزش در عنصر کلیدزنی مبدل باک می شود در انتها همه ی روش های کنترلی بحث شده از نوع مرتبه اول اعم از مد لغزشی قراردادی SMC و تطبیقی آن ASMC ، ترمینال TSMC و نوع تطبیقی آن ATSMC و ناتکین ترمینال NTSMC با الگوریتم های توسعه داده شده از نوع مرتبه دوم در شرایط کاری مختلف با یکدیگر مورد مقایسه قرار گرفته و در نهایت مطلوب ترین روش کنترلی شناسایی شده است
کلیدواژهها
نویسندگان
مهرداد اشجعی سنزیقی
مرکز تحقیقات و نوآوری صنایع خودرو سایپا
شیوه ارجاع
�شجعی سنزیقی، مهرداد،1404،توسعه الگوریتم های کنترل مد لغزشی مرتبه دوم با قابلیت کاربرد در خودروهای Mild-hybrid از نوع ۴۸ ولت،دومین همایش بین المللی قوای محرکه نوین،تهران
ارائهشده در
مجموعه مقالات دومین همایش بین المللی قوای محرکه نوین22 مهر 1404 · تهران