چکیده مقاله
در این مقاله عملکرد باتری لیتیوم یونی هواپیمای الکتریکی Pipistrel Alpha Electro در طول یک ماموریت پروازی مدل سازی و تحلیل شده است مدل عددی توسعه یافته شامل محاسبه وضعیت شارژ SOC ، انرژی SOE ، افت ولتاژ و تغییرات دمایی در سه مرحله پرواز که شامل تیک آف، کروز و فرود است نتایج نشان داد که مصرف شارژ باتری حدود ۴۵/۹ آمپرساعت و انرژی مصرفی ۲۶/۳ کیلووات ساعت بوده و دمای باتری در محدوده ایمن باقی مانده است در ادامه با بهینه سازی جریان مصرفی در ده نقطه کنترلی مصرف انرژی به ۳۱۳/۳ کیلووات ساعت و شارژ مصرفی به ۳۵۶/۹ آمپر ساعت کاهش یافت همچنین نوسانات جریان از ۱۳ آمپر به ۵ آمپر محدود شد که موجب کاهش تلفات و افزایش پایداری حرارتی باتری گردید این نتایج نشان می دهد که کنترل هوشمند جریان در طول ماموریت پروازی می تواند بازدهی باتری را افزایش داده و عمر مفید آن را بهبود بخشد این روش قابلیت کاربرد در طراحی سیستم های مدیریت انرژی وسایل نقلیه هوایی الکتریکی را دارد
کلیدواژهها
نویسندگان
امیرحسین اخانی
پژوهشگر مهندسی شیمی دانشگاه جامع امام حسین ع ، تهران، ایران
علی رزاق
پژوهشگر مهندسی شیمی دانشگاه جامع امام حسین ع ، تهران، ایران
احسان عباسی
پژوهشگر مهندسی مکانیک، دانشگاه جامع امام حسین ع ، تهران، ایران
صابر میرزالی
پژوهشگر مهندسی مکانیک، دانشگاه جامع امام حسین ع ، تهران، ایران
امیر علیاء الدین مطلبی
عضو هیات علمی گروه مهندسی هوافضا، دانشگاه جامع امام حسین ع ، تهران، ایران
شیوه ارجاع
�خانی، امیرحسین و رزاق، علی و عباسی، احسان و میرزالی، صابر و مطلبی، امیر علیاء الدین،1404،مدل سازی و بهینه سازی عملکرد باتری لیتیومی NMC در هواپیماهای الکتریکی سبک با تمرکز بر مدیریت انرژی و تلفات حرارتی،دومین همایش بین المللی قوای محرکه نوین،تهران
ارائهشده در
مجموعه مقالات دومین همایش بین المللی قوای محرکه نوین22 مهر 1404 · تهران