چکیده مقاله
مقاله حاضر به بررسی نیروهای داخلی وارده بر پوشش های سگمنتی تونل و مقایسه آن با پوشش های پیوسته پرداخته است طی سال های اخیر با پیشرفت تکنولوژی حفاری تونل و ورود آن به ایران علی الخصوص در بخش حفاری مکانیزه تمام مقطع، تونل های زیادی با این روش در حال مطالعه یا اجرا می باشد حضور مفاصل در بین قطعات پوشش های سگمنتی منجر کاهش صلبیت پوشش گشته و این امر باعث کاهش ممان خمشی وارده بر پوشش خواهد شد در نظر گرفتن اثر مفاصل در تعیین نیروهای داخلی وارده بر پوشش، منجر به پیچیده شدن محاسبات می شود، لذا اکثرا این پوشش ها به صورت پیوسته مدل می گردند و این موضوع باعث استفاده از پوشش های ضخیم تر و غیراقتصادی می شود بنابراین در این تحقیق به صورت مطالعه موردی نیروهای داخلی وارده بر پوشش تونل خط 2 متروی تبریز با در نظر گرفتن اثر تعیین گردیده و این دو نوع روش طراحی از این نظر با هم مقایسه شده اند
کلیدواژهها
نویسندگان
مجتبی مختاریان اصل
دانشگاه صنعتی ارومیه، گروه معدن
احمد جعفری
دانشگاه تهران، دانشده فنی، دانشکده معدن
مرتضی اسماعیلی
دانشگاه علم و صنعت ایران، دانشکده راه آهن
شیوه ارجاع
مختاریان اصل، مجتبی و جعفری، احمد و اسماعیلی، مرتضی،1388،تحلیل پایداری پوشش سگمنتی تونل خط 2 قطار شهری تبریز،هشتمین کنفرانس تونل ایران،تهران
ارائهشده در
مجموعه مقالات هشتمین کنفرانس تونل ایران29 اردیبهشت 1388 · تهران