چکیده مقاله
طرح تونل متروی کرج در مسیری به طول 25کیلومتر در حال احداث می باشد در این تحقیق قطعه ای از مسیر تونل به طول 5/2 کیلومتر مورد مطالعه قرار گرفته است بررسی ها و مطالعات ژئوتکنیک در این بخش از مسیر به طور کامل انجام پذیرفته است این بررسی ها نشان می دهد وضعیت ساختگاه شامل بخش وسیعی از ذرات درشت دانه و ریزدانه می باشد جهت رسیدن به پارامترهای فیزیکی و مکانیکی مناسب در این مطالعات مجموعه ای از آزمایش های آزمایشگاهی و صحرایی انجام گرفته است تونل مذکور به روش اتریشی جدید در سه مرحله حفاری شده و جهت نگهداری و مراقبت تونل در برابر بارهای وارده پس از حفاری از cm35 شاتکریت به همراه دو لایه مش و قاب های فولادی استفاده گردیده است تونل متروی کرج جزء تونل های کم عمق طبقه بندی شده و حداکثر سربار موجود در این محدوده 10متر می باشد در ضمن ترافیک سنگینی در آن محدوده در حال تردد می باشد بنابراین یکی از مسائل مهم در این پروژه بررسی نشست های زمین ، همگرایی تونل و تغییر شکل لایه های خاک در لحظات مختلف در حین حفاری و پس از اتمام کار مورد نظر قرار گرفته است جهت کنترل موارد فوق یکسری ابزار شامل همگرایی سنج، کشیدگی سنج و نشست سنج در داخل و بالای سر تونل نصب گردیده و قرائت های لازم نیز انجام پذیرفته است همانطور که می دانیم اطمینان از صحت انتخاب پارامترهای مقاومتی خاک به دست آمده از مطالعات ژئوتکنیکی یکی از موضوعات مهم در طرح های عمرانی به خصوص در مقوله تونل سازی می باشد همچنین بررسی صحت مدلسازی و آنالیز عددی و مقایسه آن با شرایط واقعی جهت بهینه سازی طرح دارای اهمیت زیادی می باشد بنابراین در مقایسه نتایج آنالیزهای عددی و تغییر شکل های اندازه گیری شده نتایج بسیار مهمی را به دست می دهد
کلیدواژهها
نویسندگان
حسین صالح زاده
استادیار دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران، نارمک، دانشگاه علم و صنع
حبیب شاه نظری
استادیار دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران، نارمک، دانشگاه علم و صنع
محمدجواد کاظمینی
دانشجوی دکترای ژئوتکنیک، سازمان قطارشهری کرج
شیوه ارجاع
�الح زاده، حسین و شاه نظری، حبیب و کاظمینی، محمدجواد،1388،مقایسه بین همگرایی بخشی از تونل متروی کرج با نتایج حاصل از روش های عددی،هشتمین کنفرانس تونل ایران،تهران
ارائهشده در
مجموعه مقالات هشتمین کنفرانس تونل ایران29 اردیبهشت 1388 · تهران