چکیده مقاله
به طور کلی استاندارد و دستورالعملی جامع مبنی بر تعیین بهینه ترین خط پروژه جهت استفاده مهندسین طراج وجود نداشته و طراحیها بر پایه اصولی مهندسی و تجربه طراح صورت می پذیرد لذا ارائه راهکارهایی در جهت بهینه سازی خط پروژه ضروری می باشد طراحی قوس های قائم نیز به عنوان یکی از مولفه های طراحی خط پروژه و برای اتصال شیب های طولی متفاوت به یکدیگر، استفاده شده ه در نظر گرفتن رأس قوس و شیب های ورودی، خروجی قبل از تعیین قوس و جانمایی در مسیر طولی راه از جمله محدودیت های آن می باشد تاکنون مطالعات انجام شده بر روی قوس های قائم با فرض داشت شیب های ورودی، خروجی وترسیم رأس قوس بوده که نیاز به تعیین بهینه ترین خط پروژه و قوس های قائم مطابق شرایط هندسی و فیزیکی پروژه را امری ضروری می سازد در این مقاله به ارائه راهکاری جدید با بکاریگری مهندسی ارزشی در بهینه سازی طراحی خط پروژه پرداخته شده تا بتوان با استفاده از آن مسیر طولی راه را تا حد امکان و در کنار تأمین اصول علمی و عملی بهینه طراحی کرد، به نحوی که ب طراحی بهینه قوس ها و با بهینه کردن شیب هاب ورودی و خروجی ، تعادلی را میان حجم عملیات خاکی و تأمین فواصل دید ایجاد نماید نتایج حاصله می تواند در تعمیم و تکمیل «نشریه 415 آیین نامه طرح هندسی راه های ایران» و به عنوان فرآیندی پیشنهادی جهت طراحی مولفه قائم راه ها در نظر گرفته شود
کلیدواژهها
نویسندگان
حسن ذوقی
استادیار دانشکده تحصیلات تکمیلی دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران جنوب
عبدالصادق بقال نژاد
کارشناس ارشد راه و ترابری، بنیاد ملی نخبگان
امید گرمچی
کارشناس مهندسی عمران، دانشگاه آزاد اسلامی واحد کرج
شیوه ارجاع
�وقی، حسن و بقال نژاد، عبدالصادق و گرمچی، امید،1392،بکارگیری مهندسی ارزش در بهینه سازی طراحی خط پروژه و مولفه قائم راهها با ارائه راهکار نوین،سیزدهمین کنفرانس بین المللی مهندسی حمل و نقل و ترافیک،تهران
ارائهشده در
مجموعه مقالات سیزدهمین کنفرانس بین المللی مهندسی حمل و نقل و ترافیک6 اسفند 1392 · تهران