مدلسازی تاثیر مقاومت لغزشی روسازی بر فراوانی تصادفات تقاطع های بدون چراغ درون شهری

چکیده مقاله

تقاطع های همسطح شهری از جمله معابری هستند که بیشترین تصادفات در آنها رخ می دهد عواملمختلفی همچون وضعیت ترافیک، شرایط محیطی، خطای راننده و طرح هندسی در ایمنی تقاطع هاموثر اند یکی از عوامل بروز تصادفات در تقاطع ها ، ویژگی های رویه روسازی ، به ویژه مقاومتلغزشی سطح رویه است هدف این تحقیق برقراری ارتباط میان مقاومت لغزشی روسازی و تصادفاتبه وقوع پیوسته در تقاطع های بدون چراغ درون شهری است در این راستا پس از جمع آوری آمار و اطلاعات تصادفات ، برای ارزیابی مقاومت لغزشی روسازیتقاطع ها از شاخص بین المللی اصطکاک استفاده شد سرعت مسیرهای اصلی و فرعی ورودی بهتقاطع با استفاده از روش اندازه گیری زمان روی مسافت مشخص اندازه گیری شد همچنین حجمترافیک ورودی به تقاطع ها برای محاسبه نرخ تصادفات از شمارش تعداد وسایل نقلیه ورودی بهتقاطع در ساعت اوج ترافیک بدست آمد نتایج نشان داد که متغیر مقاومت لغزشی به میزان قابلملاحظه ای بر ایمنی تقاطع های بدون چراغ تاثیر گذار است همچنین بر اساس مدل با افزایشمقاومت لغزشی به میزان 1 درصد نرخ تصادفات در تقاطع های همسطح شهری 7/5 درصد کاهش می یابد

کلیدواژه‌ها

نویسندگان

بهنام امینی

دانشیار، دانشگاه بین المللی امام خمینی قزوین

حمید حاجی علی بیگی

کارشناسی ارشد، دانشگاه بین المللی امام خمینی قزوین

ساسان عادلی

کارشناسی ارشد، دانشگاه بین المللی امام خمینی قزوین

�مینی، بهنام و حاجی علی بیگی، حمید و عادلی، ساسان،1394،مدلسازی تاثیر مقاومت لغزشی روسازی بر فراوانی تصادفات تقاطع های بدون چراغ درون شهری،چهاردهمین کنفرانس بین المللی مهندسی حمل و نقل و ترافیک،تهران

ارائه‌شده در

مجموعه مقالات چهاردهمین کنفرانس بین المللی مهندسی حمل و نقل و ترافیک5 اسفند 1393 · تهران